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解禁还是鞭策?皮卡会成为下一个SUV?

作者:车猫 2016年03月23日

近日有媒体报道了一则关于工信部、发改委和公安部三部委《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》的文件,文件中提及将在河北、辽宁、河南以及云南四个省份试点开展放宽对皮卡车进城的限制。网友们闹得沸沸扬扬,各种猜测、各种幻想,皮卡可以进城了?皮卡政策放开了?

解禁还是鞭策?皮卡会成为下一个SUV?

我们都知道美国汽车市场销量最好的车型就是皮卡,像福特F系列就是美国的平民车,家喻户晓、几乎每家每户都有一辆皮卡车。我们都知道,皮卡从形式上来说确实是实用主义车型,因为他可以客货混装,既能向轿车一样坐人又能像货车一样拉货,当然牵引也是皮卡更擅长的。皮卡的车身前半部分和轿车以及SUV在外形上基本一样,其敞开式的货箱,对于封闭式的后备箱来说,皮卡货箱载物更加方便,特别是大件物品可以轻松容纳。那皮卡既然有这么多的好处,此次政策放开,是不是说皮卡会成为SUV之后的火爆车型呢?

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首先,从工信部、发改委、公安部发布的关于“放宽”皮卡进城的文件来看

1、小喵从这份“放宽”皮卡进城的通知来看,里面有两个信息点至关重要,第一个信息是“放宽”不是“解禁”,也就是说很可能在道路高峰时段限制皮卡进城,其他时段比如晚上24点之后至早上7点,皮卡可以进城。第二个信息是“促进”,其目的很明显是为了促进皮卡的消费。就整个文件通知来看,G哥认为促进皮卡的消费好像分量更重一些。

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2、此次皮卡放宽政策的试点主要集中在河北、河南、辽宁、云南四个省区。小喵分析,其一,河北、辽宁距离北京较近,是连接两省的交通要地,皮卡政策的放宽,有利于运输产业的发展。其二,长城汽车、中兴汽车、郑州日产、北汽福田等重要皮卡厂商,多位于河北、河南境内,选定这两个城市作为试点,有利于河北、河南皮卡产业的发展。而云南省地处多山的中国西南,在建设、运输、日常通行等方面,皮卡的实用性与适用性更强一些。

但是小喵在这里不得不说的一个事实是,在我国车辆划分里,皮卡依旧是“货车”,要想进入千家万户并不实际。所以单从此次的政策来看,国家只是单纯促进皮卡的消费,并非想要解禁皮卡。

其次,从我国皮卡的现状来看

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2015年我国的皮卡市场比起轿车市场更加不景气,除江铃轻汽和江西五十铃外,其它皮卡车企基本上都保持下行的趋势。G哥分析,2015年汽车市场整体大环境的影响是一个原因,另外,随着2015年对排放标准、限行、限购等政策的推行,被列为商用车之一的皮卡受到了更大的打击,加之海外局势的紧张,极大影响了长城等皮卡出口大户的销量。

虽然此次政策的放宽也许会让皮卡消费有所回暖,但“歧视”的帽子终究没有摘掉,小喵也只能祝福各大厂商了。

最后,从市场对于皮卡的需求来看

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目前大部分的中国品牌皮卡车企,都推出了5万元级的皮卡车型,而长安新推出的神骐F30更是把价格拉到了5万元以下的价格区间,这和当前的一些微面和低端MPV价格基本相当。所以依托价格的优势和政策的放宽,中低端皮卡车型可能会成为很大的受益者。

而对于纯个人家庭消费者来说,很多人对皮卡也是向往已久。目前国内经济相对发达的地方,很多家庭已经步入了第二辆车时代,如果取消皮卡的市区限行政策,预计届时会有很多人选择中高端的皮卡当做普通家庭用车。

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当然,皮卡的舒适性以及实用配置还有待提升。

总结:本次皮卡政策的推出,小喵认为,促进皮卡消费、提升皮卡销量的意味要更多一些,而从其推行的实施手段来看,或许对于三、四线城市的意义更大,对于一、二线等交通压力较大的城市意义并不大。另外,至于皮卡能否成为下一个SUV车型,还有待政策上的真正解禁以及皮卡品质的提升。

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