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Jeep要国产一款SUV,得使多大劲?

作者:车猫 2015年09月30日

刚刚过去的法兰克福车展上,63岁的菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)CEO塞吉奥?马尔乔内并没有发什么牢骚,当我们习惯这个意大利人时不时在大型车展上蹦出一些惊人之语时,现在却突然变成“安静的美男子”,还真的有些不习惯。

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能让马尔乔内笑靥如花的原因无非是FCA的销量不错。是的,这两年FCA表现确实可以,至少比法国的PSA强多了。首先是Jeep在全球的快速增长,带动了整个FCA业绩的增长。今年前7个月,菲亚特家族在整个欧洲的销量提升到了54.4万辆,同比增长了13%。

在中国市场,Jeep同样表现不俗。2014年,Jeep品牌全球销量为101.7万辆,同比增长39%,而中国地区以49%的增幅成为Jeep全年涨幅最高的市场。所以,为了抓住国内SUV热潮,提振业绩,FCA决定走国产化道路,并成立了广汽菲亚特克莱斯勒销售公司。自由光作为第一款Jeep国产车型,预计两个月后就会上市。那么问题来了,国产后的自由光能帮助广菲克提升多少销量呢?

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国产Jeep自由光

我们对自由光并不陌生,2013年3月全球首款搭载9速自动变速箱的Jeep自由光,在纽约车展第一次将9AT车型带入公众视线,之后不久便引入国内。当时其将对手锁定为奥迪Q5,并打出“德系车最强挑战者”的旗号。

不过奥迪Q5早在2010年便已经国产,而自由光还一直以进口形式引入。另外,奥迪进入中国市场多年,在文化渗入方面也更强。因此,进口自由光并没有多少优势,即便它来自SUV世家、即便它配置逆天。

国产后的自由光比进口车型定价会更低一些,因此对手也会改变。细数目前市场上主流的紧凑型或者中型SUV中,具备条件的可能是大众途观或者别克昂科威,毕竟都是欧美系的嘛。若真如此,自由光就真的接地气了,且顺应了市场的趋势。

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国产Jeep自由光内饰

这或许是个明智的选择,其实也有其他品牌这么干过。斯柯达Yeti刚上市时候,拼了命地往途观上靠,不断地宣传发动机、变速箱和底盘和途观一模一样,但“然并卵”,上市一两年惨不忍睹。后来斯柯达改变思路,不再和途观比了,而是和一些小型SUV如缤智、昂科拉比较,这样Yeti的优势就出来了,因为不管是车身尺寸还是动力各方面都占优势。其实国产后自由光也有些这样的意思。

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和昂科威和途观比起来,至少在产品力方面自由光是具有优势的。自由光长度超过4.6米,轴距2.7米,这些数据和号称中级SUV的昂科威差不多,比途观更大一些。在配置上,根据目前透露出来的信息,进口自由光的核心技术将毫无保留地移植到国产车型上,例如9速变速箱、2.4L虎鲨发动机、Jeep擅长的Selec-Terrain路况模式系统以及Uconnect 8.4大屏中控。在外观、内饰等方面会做一些微调。例如单排气管升级为双排气管、前后保险杠增加亮色配件、副驾驶采用电动调节等。

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其实本来自由光的配置就是相当丰富的,至少比奥迪Q5要更厚道一些。全景天窗、自动泊车、自适应巡航、刹车预警系统等等。所以拿这些配置和低一级别的途观、昂科威比较无疑据有优势。自由光国产后应该会让它们感受到不小的压力。

但也不能高兴得太早,虽然自由光把途观、昂科威视为对手,但并非完全重合。目前自由光有2.4L和3.2L两种排量,国产后2.4L将占主导地位。而途观目前有1.4T、1.8T和2.0T三种排量,昂科威有1.5T和2.0T两种排量。很显然,自由光主要竞争的是其他两款车型的高配版。而目前途观2.0T车型有两款,售价在30万左右,昂科威的2.0T车型有四款,售价为27万—35万。那么,国产自由光定价多少才算比较合适呢?这是个考验人的话题。

另外,途观在合资紧凑级SUV中销量一直名列前茅,一直保持月销量超过2万辆,且新一代途观已经在法兰克福亮相,估计不久将会引入到国内,昂科威平均月销量也达万辆。这些也会让自由光有压力,所以在自由光价格没出来之前谁也不能打包票其销量如何。

除了自由光本身的产品力和定价等问题。其他方面呢?

这次自由光的国产是Jeep第二次国产了,上一次还要追溯到1984年国产的切诺基XJ,距今已有近30年的历史。第一次合资国产化的失败其实是一把双刃剑,不利的方面在于,经历一次失败之后,Jeep的品牌形象会受到影响,一些人甚至把所有的SUV都叫做吉普;有利的方面在于,Jeep这次国产能够吸取上次教训,多一些经验,曾经还培养了一大批Jeep忠实的粉丝。

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如今自由光国产,FCA自然比较重视,于是首先成立了广汽菲亚特克莱斯勒销售公司,避免当初因为销售渠道问题最后走下坡路;其次,在今年的三月份克莱斯勒便决定,在中国Jeep公司的经销商数量将从160个提升至220个左右,增加了近三分之一。自由光就要国产,明年小型SUV自由侠也将国产,国产车型销量将会增加,所以必须要解决销售展厅、售后服务站数量。和大众、通用比起来,Jeep的经销商数量还很少,不过相比于以前已经好不少了。

最后是产能问题。2012年Jeep在全球共计销售超过70万辆,虽然打破历史记录,但由于产能受限和零部件供货不足,导致Jeep品牌全球损失近7万的车型销量。所以这次国产,产能问题是需要考虑在内的。根据之前信息透露,位于长沙的自由光工厂生产线,具备每年14万辆整车和15万台发动机的产能。足够完成预期的目标了。

根据菲亚特克莱斯勒集团的计划,今年在全球要售出190万辆新车,其中Jeep品牌扮演了重要的角色。所以,除了美国工厂外Jeep还在中国、巴西等新兴且有潜力的市场开设工厂,如今中国市场无疑是重中之重。因此,想完成FCA的销量目标,Jeep的国产车型得卯足了劲啊。

本文转自AUTOlife车生活

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