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我们应该怎样选择合适的机油?

作者:车猫 2016年06月14日

很多新手朋友或者老司机在购买新车,都会有着这样的疑惑,“我应该选择怎样的机油?”

市面上的机油淋漓满目,车主们看着机油包装上什么5w-40、什么SN而犯愁,店家口中的“全合成”、“半合成”、“矿物质油”更是不知道什么东西。不懂机油,不仅怕被无良商家欺骗,又怕用上质量差的机油损坏汽车。

我们应该怎样选择合适的机油?

为了解决这些疑难,我们先来认识一下机油究竟是什么,机油一般是由95%以上的基础油加上添加剂调制而成。

基础油有着五种分类,级别最高的就是用脂类调配而成的全合成机油,所以比起属于精制粗油的矿物质机油,诞生于实验室的全合成机油无论是在稳定性还是抗衰性上都要远远优于相对“混乱“的矿物质油,更好地保护发动机,有效抗磨而且能够达到更低的粘度,减少冷启动阻力容易着车。

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机油是在发动机中流淌的血液,极为重要。它的作用除了我们所知的润滑部件以外,还有散热、缓冲、清洁、防锈、密封等作用。在发动机运行中,机油在润滑的同时还能缓冲部件之间的冲击,从而降低噪音,以及通过机油达到密封和防锈的作用。机油在流动时不仅能清洁部件还能带走热量,在某些车型汽缸底部还有机油喷孔降低活塞温度。

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(缸体下部用于散热的机油喷嘴)

而反映机油上述特性的参数有着粘度、等级和成分。在机油包装上例如“5w-30”就是粘度的标识了。这样的标识表示的是这款机油是复级机油,在低温(冷启动)和高温(运作)时有着两种不同的粘度,w前的数字表示低温粘度,数值越低,低温下机油就稀越容易着车以及能够更快地被机油泵带动在发动机中流动,有着较高的冷启动保护性能。

而后面的数值则表示了高温(运作)性能,数值越高机油在运行中就粘稠,能提供更好的高温保护性能以及缓冲能力,降低噪音。但是由于机油比较粘稠,不仅机油泵阻力增大,而且发动机在运行是阻力也会相应加大,这样给我们的直观感受是提速(转速)慢了,而且油耗也会相应地增加,但是发动机运行却更为安静。

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而SJ/SL这些代表的是汽油发动机所使用机油的等级,性能从SA几乎一直到SN逐级递增,提高性能的添加剂含量也会相应地增加,这是在选购的时候往往被我们忽略的一个参数。其次还会被忽略的就是添加剂,某的添加剂能够增强抗磨作用,甚至让机油有着更好的附着能力保证冷启动保护。

在选购的时候,应该秉承着“宁高勿低”的原则,使用最高级别的机油不会对汽车有损伤,而不会有浪费奢侈的说法,以全合成机油来说它有着更好的抗衰退性能和润滑清洁性能,而且有着超矿物质机油两倍以上的使用寿命,平均使用成本并不比矿物质油高。

但是长时间使用较低等级机油,则是因为机油性能或者质量不达标导致润滑性能不良加速部件磨损,影响机件使用寿命,而且因为机油产生胶质影响发动机性能,更有甚者堵塞油道造成发动机抱瓦。

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(使用劣质机油会产生大量胶质)

涡轮增压发动机工况比自然吸气发动机更为恶劣,对机油的要求更高,所以要选购较高级别的机油。车龄较老的车型则是应该选择粘度较大的机油,以补偿由于机械老化造成的润滑不良。

在极为寒冷的地方则应该选择较低粘度的机油避免发动机启动困难,在当地最低气温加35就是机油粘度的最低要求,假如某地最低气温-30摄氏度,那么机油w前的数值不可以高于5。而高温或者长期运作发动机的应该选择较高粘度的机油以免润滑不足。

尽可能地选择全合成机油保护发动机,凭着最低10000公里的使用寿命,全合成机油在使用成本不比5000公里换一次的矿物质机油高。

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