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你还5000公里换次机油?一个没被揭穿的秘密!

作者:车猫 2015年10月16日

换机油

如果有汽车润滑油厂家建议发动机的换油周期是15000公里或1年,请问你会质疑吗?

究其原因,多是因为大家对这个15000km深表怀疑,而宁愿相信一些传统的说法。

更重要的是,国内汽车厂家(尤其是国外品牌)更是在使用手册中建议更换里程是5000公里。

▼以下是壳牌总经理的李嘉访谈,讨论下机油到底应该多少公里更换。

媒体:据我们观察,国内车辆的换油周期比国外的车要短很多,经常是5000公里就换,而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理?有什么建议?

李:你说得很对,这属于不理智消费。有的汽车公司在国外要求15000公里换,但同样的车和油到中国就变成5000公里了,这对厂家来说是保险了,但消费者付出更多。但这并不是厂家能决定的,润滑油公司做了大量的消费者教育,但是没有用。

而且我们教育完了,厂家在说明书上还写“5000公里换油”。比如标为“SL”的油,是全球第二高级的油,就算中国的路况再差、油再不好,1万到1.5万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线,我们测试SL级的油7500公里是最好用的时候,但这时候很多人已经把它变成废油了!不是说黑了就不能用了。我们自己用的油都是1万多公里才换油。

媒体:对于油品级别与发动机的匹配有什么建议吗?

李:车跟人一样,20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的。新车用正常级别的机油就行了,但是,如果车很旧,我们就建议提升一些级别,用些更好的油。比如说到了五十万公里,级别更高、粘度大些的油,吸收脏东西的能力更强一些。

到冬天,选用起动性好的油,要不起动机打好多下,对发动机磨损太大。所以车况好坏跟保养有非常大的关系。我认为中国的车都怎么坏的?除了撞坏的就是修坏的。其实车你好好养,它没毛病。只要你一修,它就有毛病了。

▼不要5000公里换机油了!

无论是日系车还是欧系车,国内厂家大部分的保养手册上对换油周期的规定,不论是用什么级别的润滑油,不论是多尘崎岖道路、城市道路还是长途行驶,换油周期一律都是规定为5000公里。

这是由于对中国消费者的“特别关照”?还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把? 我们的汽车使用环境有那么差吗?

某日系厂家能的解释是,中国的道路条件和使用环境差,所以规定了一个最保险的换油周期——5000公里,这是否符合真正的中国实际?

该日系厂家进入中国的历史不算短了,广告词叫了几十年车到山前必有路,可以说对中国的国情了如指掌。实际情况似乎并不象他们所理解的那样糟糕。

中国从南到北,由东到西气候、环境、路况差异很大,既有与欧洲相似的海洋性气候,也有风沙多尘寒冷的西北地区。既有全世界最长里程的高速公路,也有乡村的沙石路。地势上既有丘陵、盘山路也有城市坦途、平原大道。不分具体情况笼统地定下一个5000公里,是否有偷懒和不负责任之嫌?

上个世纪中叶,轿车用润滑油由于品质等级不高,换油周期常定为5000公里。长城润滑油的总工张春晖认为,不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”,该换了,这说明润滑油的清洗性很好。

5000公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期,此时换掉他感觉可惜。张总认为5000公里的换油周期是把保险系数放得过大了,这不符合目前国际发展的趋势,不符合节能环保的原则,也不符合消费者的利益。

专家指出,目前高级别的润滑油SN、SM,至少还留有1万公里的保险量。甚至行使2万公里以上不换油实际测试可知,润滑油主要指标的劣化程度很低,2万公里还远不是极限。

从资源充分利用的角度,至少可以正常使用1万-2万公里的润滑油,强制性提前报废,是否是对不可再生资源的浪费?是否是对环境的损害?

润滑油是汽车整个使用寿命内需要频繁更换的产品,节约润滑油与节约燃油的意义同样重大。为什么汽车厂家要在中国反其道而行呢,搞润滑油“奢侈”消费。

一个没有悬念的答案换油周期按照规定的5000公里一换,每次4升。按每年平均行驶2万公里机算,每年换油4次,需16升油。在30万公里或15年的使用期内,要做60次换油保养,需换油240升。每次费用200元计,总计约12000元。

我们可以看出,消费者都照此规定行事,汽车厂家的售后服务商和OEM润滑油供应商就能够通过缩短换油周期,获得可观的利润。但如果延长一倍的换油周期,消费者就会少买一半的单,相关润滑油供应商就会多损失一倍的进项,但同时也会少产生一倍的废油。这一缩一延,一多一少是个没有悬念的答案。

如果你有时间,请到网上查查国外同款车型的换油周期,不要再被保养手册上的机油换油周期忽悠了,如有你的车有换油自动提醒,果断地从5000调到1万吧!

本文转自大浙汽车

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