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国外汽车标配有哪些 中国缺少相关法规强制

作者:车猫 2015年11月06日

国外汽车标准配置全部在这里,看看以后别再吹错了!

经常有人说很多车到了国内就减配,缩减成本等等,那些国外与国内同步在生产的车型,到底有什么区别呢?

我们只是以探讨为目的,看看国内外车型除了外表看上去的不同之外,还有哪些区别。

国外汽车标配

倒车影像

法规强制安装与时间:美国(2018年5月1日)

中国:目前并没有强制安装的法律出台,但基于对安全性需求,越来越多的消费者选择配置有倒车影像的车型或者后装配置。

自动紧急呼叫系统

法规强制安装与时间:欧盟(2018年)、俄罗斯(2015年)

中国:谈不上普及。由于紧急呼救系统生态圈在我国还未搭建,一旦真的发生事故,即使车辆安装了该系统也无法起到及时施救的作用。

胎压监测系统

法规强制安装地:美国(新车-2003年所有车型-2006年)、欧盟(2014年11月)、韩国(2013年所有乘用车和总重小于等于3.5吨的新车)、中国台湾(M1与N1类新车-2013年11月所有形式的M1与N1-2015年7月)

中国:乘用车轮胎气压监测系统国家标准征求意见稿已经完成,强标即将推出,但这是一项技术强标,不对安装做强制要求。

ESP——车身稳定系统

法规强制国家:欧盟(2014年11月)、美国(2011年9月总重量在4.5公吨以下的汽车)、加拿大(2011年9月总重量在4.5公吨以下的汽车)

中国:随着消费者汽车安全性的重视,越来越多的汽车都安装了车身稳定系统。

侧气囊

法规强制国家:美国(2013年)

中国:前排座椅的侧气囊在许多车型上都会装配,10万元以上的车型会装配后排侧气囊。

日间行车灯

法规强制安装地:欧盟(2011年-轿车与小货车/2012年-卡车与巴士)

中国:没有相关法律出台,日间行车灯在国内更多以美观装饰居多。

AEB

法规强制安装地:欧盟(2014年)美国(法案出台中)

中国:技术还没实现产品化、商业化,近3~5年会普及开来。

记者采访了解到,目前自主品牌制动企业已经有了相关的技术突破,但都还不能实现产业化。虽然技术上刚刚起步,但业内人士认为AEB在我国汽车上得到普及只是时间问题,前景可期。实际上,像AEB一样许多在国外已经成为标配的技术,在中国都尚处在发展初期。

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