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二手车交易遇掣肘,谁来打通任督二脉?

作者:车猫 2015年10月15日

2015年中国二手车交易接近千万级规模,成为一个足可与新车比拟的超级市场。而根据国际惯例,中国二手汽车市场还有更大发展空间。因为在成熟市场,每一辆新车被卖出,至少有3辆二手车被交易。比如美国2014年新车销量大约1600万台,二手车交易则超过4000万台。

二手车

信息栓塞,二手车血脉不畅

相比美国,中国贫富差距更大,区域经济发展高度不平衡,本来应该有着远比美国更为繁荣的二手车交易需求,但是因为种种客观原因,造成二手车市场发展缓慢,尤其是关于二手车价值评估方面,因为买卖双方信息的高度不对称,导致很多交易无法完成,成为目前二手车交易的最大掣肘。

比如,小张想买一辆二手车,他对比了了三辆目标车,都是2010年的朗逸,外形、配置都差不多,其中两辆报价5万元,另一辆因为车主急需用钱报价只有4万,但是小张不敢买这个四万的,因为他不了解这两车的真实状况,如果万一买到一辆事故车就赔大了。

另一个故事:老李最近急需用钱,打算将手里一台开了5年的帕萨特给卖掉,市场价格是10万,但是老李等不起,他挂出8万的价格,希望能尽快成交,但是恰恰相反,几乎所有的意向买家都认为老李的车是事故车,当老李解释时,买主众口一词:不是事故车你怎么卖这么便宜?

学习carfax,让二手车变得透明

如果在美国,则完全不存在这种担心,因为美国有众多汽车数据信息提供商,可以为买家提供汽车历史信息数据查询,典型如carfax,是美国目前最大的一家车辆历史信息提供商,拥有近百亿条汽车历史数据记录,买家只要输入交易车的VIN码,就可以查询到该车的历史数据记录,比如行驶里程、交易状况、交通事故记录和维修记录,这样即便此前买家对这辆车一无所知,也能根据carfax提供的信息准确判断这辆车的价值。如此一来,一辆事故车打扮得再好也无法当做普通车卖。同时如果车主急需用钱,也可以很快将车辆降价脱手,不必因为信息不对称而浪费时间和精力。

但是在中国,目前还没有类似carfax这样的信息数据公司,关于交易车辆的维修记录、交易记录、事故记录等分散掌握在4S店、保险公司和交通管理部门,如果没有政府强制公开的指令,任何一个公司或者组织都不能全面掌握这些信息。但是这并不代表这些信息全部躺在电脑里睡大觉。事实上,已经有一些4S店或者保险公司利用这些信息,给一些特定客户提供维修和事故记录查询,但是这些查询都是私下的、秘密的、非公开的,其实际市场价值并未真实体现出来。

信息公开,打通二手车的任督二脉

但是二手车市场发展对于这些信息的需求已经极度饥渴。同时,汽车信息数据的公开,也意味着极大的市场机会和发展潜力,只要这个信息可以公开,中国二手车市场可以立刻打通任督二脉,几乎立即就能产生自己的carfax,很多有远见的创投公司也将汽车历史数据作为投资目标,carfax的出现似乎只欠缺临门一脚。

但是这临门一脚,仅仅依靠市场自己的力量无法实现,因为涉及到不同的实体和部门,最好的办法就是政府把保险公司、4S店和交通部门的数据强制公开,使得各家数据公司都能使用,然后再根据各自实力进行分析、提纯、汇总和打包出售。如此一来,社会各界才能达成普遍共赢,沉睡在电脑里的信息数据可以立即发挥价值,二手车的评估问题迎刃而解,二手车市场会迅速发展,甚至会取代新车成为市场主体。一大批信息数据公司会脱颖而出,成为社会经济发展的新锐力量。一切都是那么美好,只要政府愿意去打开这扇门,相信应该不会太久。

本文转自搜狐二手车

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