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二手车电商创业者:行业处艰难期 10亿美金仍未催熟

作者:蓝鲸TMT 2015年11月30日

进入2015年下半年,资本寒冬的声音越来越强烈,O2O行业陷入倒闭潮,创业公司融资困难,99%的天使投资面临失败,巨头合并抱团取暖······而唯独二手车电商领域独享一片艳阳天。

虽 处寒冬,但二手车电商领域依旧受到资本的青睐,频繁传出二手车电商获得互联网巨头亿元级的巨额融资,如车易拍获得人人网领投的1.1亿美元D轮融资,优信 二手车获得百度领投的1.7亿美元C轮融资,人人车获得腾讯领投的8500万美元的C轮融资,车猫获得12亿元人民币的B轮融资,平安集团投资10亿打造 平安好车,好车无忧获得5000万美元融资。

资本追逐的背后,二手车电商领域是否存在泡沫?未来的市场格局又会是怎样的呢?近日,带着这些疑问,蓝鲸TMT网小编专访了车猫网联合创始人韩光裕。

本文由车猫网原创,原链接地址:https://www.chemao.com/article/escds.html

1.模式之争:未来 B2B、B2C才是主流

目前,市场上二手车电商平台众多,模式也各不相同,有以人人车、好车无忧为代表采用C2C模式的,以平安好车为代表的C2B模式,也有以车易拍、优信拍为代表的B2B模式,还有以优信二手车为代表的B2C模式。

面对模式之争,很多人认为B2B模式下,二手车电商在商家、4S店等中间商中间进行车源流转,车价逐渐提升,车况也很难全透明,对于普通消费者而言, C2C模式才是最佳选择。

对于这一说法,车猫网联合创始人韩光裕补充道,业界对C2C模式的看好主要或许与近期人人车与好车无忧分别获得8500万美元、5000万美元融资有关,他表示,未来每种模式在市场中都会占有一席之地,但仍会以B2B、B2C模式为主流。

韩光裕看好B2B、B2C模式的原因有三:1.B端的资源整合效率高;2.B端与C端的信息匹配度高;3.流通过程中,用户的信任度更高。

2.行业痛点:能否打通落地交易过程

资本狂热追逐的背后,二手车电商领域也滋生了一些问题,比如消费者信任度低,刷单问题,巨额投资广告,烧钱扩张等。但这些问题,并非二手车电商行业的痛点所在,真正的痛点在于如何打通线上线下。

韩光裕表示,对于电商行业来说,选择线上端作为切入点,往往线上的能力比较强,但相应的忽略了线下的发展。而二手车电商这个行业单纯的从线上完成是不靠谱的,离不开线下强有力的支撑,因此,能否打通落地交易这个过程,才是二手车电商行业最重要的痛点。

3.二手车电商行业尚未成熟,今年至16年上半年是艰难期

超过10亿美元的投资,并没有催熟二手车电商行业。

韩光裕表示,判断一个行业是否成熟,评判标准之一就是要看是否有盈利模式,当整个平台都没有盈利的时候,就谈不上成熟。目前,二手车电商行业仍处于探索阶段,距离成熟还要有个3、5年的时间。

对于二手车电商市场未来格局的瞻望,韩光裕认为,由于中国东、西、南、北的地域差异较大,导致二手车电商行业不会一家独大,未来应该是每种模式都会占有一定的市场比例,各种模式之间构成互补。

此外,韩光裕强调,目前二手车电商市场格局基本上已经形成,后来者不会有太多机会,同时也不排除现有平台在这一轮竞争中被淘汰出局的可能,对创业者来说,今年至明年上半年是一个艰难期。

4.二手车金融不是未来唯一盈利方向

二手车电商平台普遍存在的一个问题就是缺乏盈利模式,目前,行业中为了探寻盈利模式做出了2个重要尝试:1.线下4s店;2.二手车金融产品。

韩光裕表示,未来不排除线下店会成为盈利的重要组成部分,但从平台的角度来说,这种打法比较重,作为电商平台还是在线下找合作伙伴,打造一个生态圈的做法比较合宜。

对于二手车金融产品,韩光裕认为,其只是现阶段比较适合做切入业务而已,消费者有这个需求,平台有这个功能,只要结合在一起就行了。但未来二手车金融产品不一定是最重要的,或者唯一的盈利方向。

同时,韩光裕也强调,无论是所谓入口经济也好,还是打造生态圈也好,但最终都是用户与平台间的交互,当交互行为频繁发生时,才是真正的盈利方向,而金融产品仍是一次性的盈利机会。

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