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德系粉与日系粉的江湖,是什么在作祟?

作者:车猫 2016年06月16日

由动物构成的群体是一个值得探讨的深刻选题。如今社会已经顺势进入了群体的时代,群体的力量比以往都更加强大,但群体往往不擅讲理。

德系粉与日系粉的江湖,是什么在作祟?

首段引言有点像大忽悠,不过放心,这篇文章不是扯“乌合之众”那样的宏大命题,我们还是聊聊汽车圈的一个现象——德系粉与日系粉的对垒,两个群体旷日持久的针锋相对,是不是从众心理在作祟?

之所以想到这个选题,是因为前段时间看到一篇文章中指出目前各大社交网站主流是“捧日系,杀大众”——只要一说大众车一点好,就会被喷成筛子。但你要是个日系粉还喜欢日本RWB这个改装保时捷的小作坊也不成问题,粉奔驰宝马都行,要粉大众偏偏就不行。

这个现象确实让人费思量。


作为一个多年的日系粉,从过去到现在我都非常痴迷于日本蜿蜒山路间的漂移,横滨大黑停车场的聚会,大阪环状线的本田党,在首都高(这是地名哈,日系粉应该都知道《首都高赛车》这款游戏)挑战300KM/H的疯子以及 JDM改装,痴迷于汽车在人类的操控下做出优美的动作,痴迷于没有手机电脑的时代以及日本人以速度释放的荷尔蒙。

只是,在痴迷日本汽车文化的同时,我并不排斥DTM德国房车大师赛,纽伯格林24小时耐力赛这样的世界顶级赛事,还有德国那些众多本土品牌的杯赛诸如保时捷卡雷拉杯、大众尚酷杯等等,也都让人心生向往。

日系粉讲究匠人精神,质量和纯粹,还有各种黑科技。可是德系工艺和品质也是在全世界响当当的。也许是势均力敌,才让两个群体争的不可开交。

在车猫粉丝群里,我目睹过了一个大众粉疯狂地以销量和爱国说事,殊不知这些正是日系粉所强烈鄙夷的,结果可想而知,自然遭到一波日系粉的反击,最终引发问候家里人骂战的全过程,难得群里安静时,日系粉还要有意无意地找这位大众粉的茬,让同为日系粉的我十分尴尬,以后还怎么吹日系粉都是高素质?


让大众在舆论上陷入被动境地的是因为其这几年在断轴、DSG故障、烧机油等问题的处理上过于暧昧(有时候是不作为),这种公关态度就自然成了日系粉的靶,使得德系粉有时在道德层面不占优,舆论上难免势微。

写到这,不自觉想到《Legal High》中一段经典台词,大意是:麻木的人们看起来在反抗,只要给一点好处就能让他们满足。

最招恨的其实是日系粉想不通为什么烧机油,DSG故障,断轴等问题频发的大众仍可以长时间屹立不倒,反而以质量闻名的日系车的销量一直受到压制,境地并不好过,日系粉想要骂醒一直愿意掏钱买大众拉皮车的国内同胞,对方始终却无动于衷,反过来还诋毁日系车就是脆皮。这种“恨得不成钢”的心理,日系粉的心里是不好受的。

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难道大众车主都是脑残的主,大众的车这么不堪还偏要用自己的钱袋投票?非也。

据我观察,目前在网络上维护日系车尊严的日系粉多为85、90后。而有数据显示目前买大众车的消费人群多数是70、80后。除去受港澳地区影响而热衷日系车的广东地区,其他多数省份的70、80后在孩童时代,多多少少在大马路上见过不少挂着VW的汽车,或者自己家里本身就买过桑塔纳或捷达,或者家里人为领导开的车就是大众。

当时大众车任劳任怨,皮实的形象早就先入为主,70、80后心中多多少少都有一些大众情结。所以,德系粉与日系粉是存在年龄上的断层,后者没有受到大众过多历史情怀的影响,而更年轻的85、90后显然会是接下来的消费主力军,日系粉占据消费年龄层的优势,按照这个势头,大众接下来的处境显然是不妙的。

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虽然日系粉占据舆论和道德高地,不过我们也要反思一个问题,那就是大众的产品质量问题,真的是不尽人意,还是不尽日系粉的意?

在我身边,大众车出现上述一些问题的并不多,至少都基本没摊上那些事儿,现在买大众的人都会在后备厢放一罐机油,也是因为人言可畏。

当然,这并不是说大众存在的那些问题不存在,但除了DSG的问题,断轴和烧机油其实并不是大众专利,2015年美国搞了一个烧机油车型排行榜,TOP5中有4款是宝马,1款是保时捷。不过TOP10中,奥迪也是占据半壁江山。还有断轴,那案例就更多了,我这里就不一一列举了,网上一搜一大片。


说到质量问题,我这边顺带插播一个身边的案例。

我的一位北方朋友前两年准备买一辆丰田的二手车,因为都说日系车的可靠性高,但他最后却选择了一辆2008款大众宝来,至今也没出过什么故障,1.6自吸发动机和爱信6速变速箱的配合十分顺畅,道路畅通情况下的百公里油耗不到5升,而且只要一大脚油门下去,变速箱立刻从6挡自动挡降到3挡,转速逼到6000转才会升挡,连我也对这辆拉皮车存在好感。


对大众DSG存在的问题不能忍,日系粉却对马自达RX转子跑车持宽容态度。

转子发动机确实在马自达多年的发展下愈加成熟,甚至还在勒芒24小时耐力赛拿过冠军,但仍存在各种各样的问题,不少折腾地身心疲惫的 RX玩家,也开始换上其他发动机如丰田2JZ或大排量 V8代替转子,或者放置于地库中,等到聚会才开出来。

既然大家都明白爱能够包容一切问题,为何不能站在对方的角度去思考问题呢?群体的盲从让德系粉和日系粉变得势不两立,而我知道,身边有德系粉几乎没有体验过日系车,日系粉也不屑去感受德系车的特质,反正都是搜罗了一大堆网上传言,然后碰到敌对阵营,一言不合就开战。

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谁都不服谁,于是双方的大战就在互相发车祸照片中展开,恰好群体本来就容易冲动,多变和易怒,无法控制个人的反应能力。

即便是键盘党,在群体中也产生了一种强烈、短暂却无比巨大的力量,从众心理和不嫌热闹事大的心态多少都在其中作祟,我方一名队员不行了,就会赶快补上另一个,人云亦云导致双方越喷越起劲。

一方坚持德系高品质,另一方认为日系技术“赛高”,根本无法调解的两方不断地夸大感情,演变成见一次喷一次的情况,他们中很多人也许根本没有真正体验过两者的优缺点,大战中也只是凭借传来传去的大V观点或网上的案例不停地攻击对方,真要问起真正的体验如何,估计谁都没办法给出准确的答案。

其实我挺期待两方的粉丝分别感受一下对方支持的车,然后说说想法,应该挺有趣。

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也许,眼下的局面会在日后的数十年后出现反转——标新立异的新生代不排除会“以粉大众为荣,以黑大众为耻”,因为曾经日系也不受一代或数代人待见。又或者,技术不断趋同的未来,德系粉与日系粉慢慢地融为一个群体。

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