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车猫认证的底盘鉴定秘籍

作者:autogn 2016年06月16日

车猫认证的底盘鉴定秘籍

我知道你一定不想买到事故车,可是如果你觉得二手车贩子油嘴滑舌不靠谱,却又因为价格低廉心痒痒,怎么办呢?赶紧看完这篇文章,说不定你能发现自己有成为侦探的潜质!

本文由车猫网原创,原链接地址:https://www.chemao.com/article/dpjd.html

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本期的主角是这台二手的别克君威。这辆5岁的君威乍一看成色还挺新的,但是千万不要别表面现象所迷惑,是骡子是马还要认证师来仔细检查过,别走开精彩在后面!

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认证师傅绕到车头,疑点就立刻浮现出来,前保险杠和车身钣金的接缝处有明显错位,而且前格栅和前机盖的右侧接缝处的缝隙不正常,明显比左侧宽一些。

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打开发动机盖,下一个疑点又出现,就是这散热水箱不正常的新!最重要的是连固定水箱的卡头都是新的,这说明水箱要么坏过要么车头被撞过,当然了,如果水箱仅仅只是故障损坏更换,那就不算事故车了。

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接下来认证师用手电仔细查看了前梁部分,重大疑问出现!发现了前梁部位疑似有矫正整形的痕迹,但此时仅凭这一点还没法完全定性这就是撞击后的维修。

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然后居然发现前挡风玻璃的生产日期和整车的生产日期也对不上,整车出厂于2011年12月份,前挡风玻璃却生产于2012年?显然不可能!机舱检查后立刻上举升机进行确认。

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俗话说得好,不上台架的二手车认证就是耍流氓!所以车猫认证一向是用业内最严苛的标准来要求认证的操作程序。把这台君威开到举升机上看个究竟,最后才能确认结论。

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检测底盘时如果车辆底盘泥土过多,还要用水枪冲洗过后才能检测。这台君威的底盘还不算有太多泥土,不影响观测。

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果然,不看不知道,一看吓一跳。底盘的各种螺丝一片狼藉,大部分都被动过。有很多甚至被反复拆装过。

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左前下摆臂的连接螺丝也换过,而且下摆臂上面还有轻微撞击的变形痕迹,一切不言自明。

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再来看车尾的钣金,同样是触目惊心。更可怕的是,仔细看原来是切割过的(估计是因为撞击的比较严重)拼接痕迹明显且钣金的防锈图层都没有上好。

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强调下这些细节要格外留意,现在的汽车生产工艺这么先进完善,任何厂家的钣金焊接工艺都看上去很整齐的,要是发现有特别粗糙的局部,千万要当心。

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之后打开后尾箱,揭开盖板垫子,车尾的修复撞击痕迹一目了然。现在就是下结论的时候了,这是一台事故车无疑,而且前后都撞过!

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车猫的1058项认证自从推出以来,受到业内和消费者的一致好评,这不是偶然的。这台别克君威的认证检测就是个很好的例子,如果没有进行台架检查,就对一辆使用数年的车子下定论是极其草率的。那种随便打开前机盖看看,后舱盖翻翻的检测很容易对一辆车误判。

总结来说,如果你是一个没有丰富汽车知识和二手车判别经验的购车者,还是老老实实地去买专业认证的车子为上策,千万不要有想捡便宜的心态。因为无数个车源紧张的车贩子盯着市场上的车源,有便宜也不可能留给你啊!

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