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都在跪舔独立悬架,真有那么好?

作者:车猫 2016年04月15日

独立悬架一般可以分为麦弗逊、双叉臂、双连杆以及多连杆四种,从上面衍生出去的悬架也数不胜数,咱就讲讲主要的形式吧。

都在跪舔独立悬架,真有那么好?

麦弗逊是最基础的独立悬架形式,拥有较好的舒适性表现,机舱布置灵活,利于拓展乘坐空间。并且成本更低廉,家用特合适,中级车以下车型前悬广泛应用。

但车头支撑性相对不足,这也是双叉臂前悬存在的原因,双叉臂等同于麦弗逊的加强型。车子的转弯稳定性好,车身更平稳。不过会占用机舱空间,成本也高,中大型车和SUV前悬的使用比例较高。

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双连杆又称筷子连杆,但不用怀疑它的可靠性和安全性。它是麦弗逊的一种变形,具备麦弗逊的所有特点,但是舒适性会有一定提升。一般多在日韩系车后悬上使用,英朗、凯美瑞、伊兰特,比亚迪S6都在用。

最后是多连杆悬架,其实还能分为三连杆、四连杆、五连杆。总得来说,连杆数越多,自由度就越高,舒适性和运动性就可以调得更好。但是非常占用空间,成本也比较难控制,官方会要求定期做四轮定位。使用成本会比扭力梁和筷子连杆高,一般多在中型车和运动车后悬上使用。

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那要怎么选择呢?常在市区跑的,扭力梁和双连杆足矣。舒适性足够,后排空间大,维护成本低,手头预算充足,追求更好的舒适性或运动性,选择多连杆独立悬架最妥当。前悬就不必计较了,基本都是麦弗逊,能用双叉臂的都是大车,例如5系、博瑞这些。

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