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土豪新宠:七款上天入地的“大怪物”

作者:车猫 2016年05月23日

闲暇时光,许多人选择在蓝天白云下体验微风拂面的悠然自得。但有一部分人偏爱纵情山水,甚至,入地已经无法满足他们的需求,冲上云霄才能带来更多乐趣。

对于这些任性壕而言,选择一款合适的装备是首要任务,不然你以为《疯狂的麦克斯》里拿什么英雄救美?本篇要介绍的7个“大怪物”,便可满足壕们不走寻常路的花样需求。


AEV 改装版 Ram Prospector

AEV是美国探险汽车(American Expedition Vehicles)的简称,看到这家改装厂,我们往往会想到Jeep系列的改装车型。

从YJ牧马人、TJ牧马人到现在的JK牧马人,AEV可谓专注改装Jeep二十年,在2006年,AEV干脆搬到底特律车城,做了克莱斯勒的邻居。AEV和克莱斯勒关系密切,它的团队成员很多都是Jeep的资深员工。最近两年AEV转变口味,推出了量产版的AEV Ram Prospector。

土豪新宠:七款上天入地的“大怪物”

从外观来看,改装后的AEV Ram Prospector换了一个巨大的前保险杠,显得更加粗犷。底盘经过加高,采用了40英寸的固特异Wrangler MT/R轮胎和17英寸的AEV Katla轮圈。整个车身拔高了4英寸,更高的离地间隙有助于通过恶劣的路面,同时视野也更加广阔。

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AEV在悬架调校方面尤其值得称道,他们的理念是改善原厂车的不足,从整体上提升品质,而不是局限于某一方面。因此,升高底盘后的AEV Ram Prospector在突出越野性的同时兼具了公路性。动力方面,沿用原厂的6.4升Hemi V8发动机,能提供410匹的充足动力。

对于喜好越野的Ram皮卡车主来说,只要你拥有一辆2500或者3500,就能购买AEV套件自行升级,享受更多的越野乐趣。


奔驰 Zetros 6X6

这个霸气十足的大块头是一辆为越野探险而生的重型卡车。奔驰在设计之初就把它定位为全能车型,从拉砖载货、野外狩猎,到山林灭火、地震救援,涉猎公共服务、建筑、军事等各个领域。Zetros 6X6拥有强大的通过性、越野性和动力输出,让它上铺装公路去拉货简直是大材小用,只有沙漠、雪地这些恶劣地形才能发挥出真正实力。

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Zetros 6X6标配三把差速锁,分别安装在前桥、后桥和分动箱,能有效防止车轮滑转,提供足够的牵引力,即使是一步一脚印的柔软沙地,也能从容脱困。因此阿联酉特意对它进行改装,搭载大量设备以用于沙漠救援。

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对于越野迷来说,拥有Zetros 6X6越野房车是一个梦想,既能在户外撒欢,又能躺在舒适的后车厢,享受奔驰式的豪华。考虑到野外的严峻环境,内饰材料对可靠性要求极高,还要在墙壁中加入隔热材料,不管车外是酷夏还是寒冬,车内自成小天地。


Zarooq sand racer

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如果说奔驰Zetros 6X6能从容面对沙漠地形,那么来自迪拜汽车品牌Zarooq的 sand racer则车如其名,是驰骋沙漠的速度担当。单从这辆跨界车的外观来看,就已经赚足了眼球,全车采用玻璃纤维和碳纤维打造,上半身是跑车的犀利线条,下半身是越野车的粗犷造型,灵动感和肌肉感的相结合没有丝毫违和。

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作为迪拜土豪们的玩具,sand racer和达喀尔拉力赛上的Buggy赛车非常相似,比如前后配重比40:60、轻量化车身、后轮驱动以及304匹马力的动力输出(顶级版甚至高达500匹)。这种设计在沙漠行驶有天然的优势,前轻后重的配重比让车头往上抬,避免了一般四驱车型容易前部陷坑的问题。

迪拜的土豪们觉得光造玩具不够,还购买了40万平方米(约56个标准足球场)的土地来建设属于自己的专业赛道,有钱就是任性!


奥什科什 JLTV

比起崇山峻岭、沙漠雪地这些恶劣地形,战场恐怕要凶险百倍。美国军车HMMWV(俗称军用悍马)在伊拉克和阿富汗战争中,由于底盘防护较差,经常被路边炸弹炸成一坨翔。于是美军迅速将防地雷反伏击车MRAP派到前线,结果这货机动性又不给力。既要高机动性,又要防护能力,JLTV(联合轻型战术车)应运而生。

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经过一轮角逐之后,奥什科什在各大军工厂中脱颖而出,拿到了67.5亿美元的采购合同。虽然从外观来看奥什科什JLTV像个压扁的馒头,但据说更小的车窗是为了减少汽车的薄弱面积。

按照奥什科什CEO查尔斯·舍夫的说法,他们的JLTV拥有“轻型坦克的防弹功能、防地雷反伏击车型的底部保护功能,以及Baja赛车的越野性能。”此外JLTV还易于改造,加个炮台就成了轻型坦克,甚至在未来还可加入无人驾驶系统来作战。

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JLTV听起来这么牛,难道要全面替代HMMWV?但它高达30万美元的造价是改造版HMMWV的两倍,老美再有钱恐怕也得掂量掂量。


本田 先锋1000

若想享受更畅快淋漓的越野驾驶,全地形车(ATV)会比一般的越野车更加适合,它不需要计较续航里程、油耗水平,也不需要在意乘客空间、行李空间。得益于小巧轻盈的车身,你可以在山地上飞驰,也可以在沙丘上腾空跃起,所以我们又称它为四轮摩托车。

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全地形车是老美钟爱的越野玩具,2006年在北美市场的销量约占全球80%。个中原因也不难猜,老美生活条件优越,又天性喜欢刺激冒险,花一万多刀买来野外撒欢也不稀奇。而且很多人家里都配有皮卡,玩车族可以将全地形车拉到专用场地,再卸下来玩。

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早在1970年,本田就在美国推出ATC90——一辆轮胎圆滚滚的小三轮。经过几十年间的发展,四轮全地形车成为了主流,本田推出最新的先锋1000,是首次采用DCT双离合变速箱的同级车型,档位切换时机准确,999cc的发动机能输出72马力的最大功率。

除了当越野玩具,它也能负责极端地形的运输工作,尤其是先锋1000-5五座版,既能轻松搭载五人,又能将后排放倒、承载900公斤的货物。


Alexei Garagashyan Sherp

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并非所有全地形车都是闪挪腾移的小能手,也有上山下水的大脚怪,比如由俄罗斯AlexeiGaragashyan公司制造的全地形车Sherp。从外观来看,车身方方正正就像一个罐头,配以四个不成比例的大车轮,别看块头挺吓人,其实车身重量只有1300公斤。

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Sherp的行驶速度并不快,陆地最高时速仅45km/h,它最好玩的地方在于翻越障碍和涉水游动。直径1.6米的大轮子几乎跟人一般高,通过性自不必说,在轮胎充满气时能翻过70厘米高的障碍物,轮胎上的鳍片也加强了抓地力。

当Sherp开入水里,鳍片变成了划水的工具,再加上车身轻量化设计,水中行驶速度可达6km/h。开全地形车Sherp,玩得就是一往无前的霸气。尤其是考虑到俄罗斯漫长的冬季,湖水结冰成了日常,有了Sherp就再也不用绕行。万一冰太薄掉湖里咋办?照样游过去呗。


本田 HondaJet

如果连上山下水都无法满足你,那你咋不上天呢!旨在提供全方位交通工具的本田,打造出了航空界的“思域”——HondaJet HA-420。相比传统的轻型飞机,HondaJet的外观更独特,也更有科技感。尤其是主翼上高举的发动机,颠覆了发动机安装在机身后方的传统设计,带来更大的机舱空间。

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与同级别对手相比,HondaJet爬升率更高(1216m/min),巡航速度更快(778km/h),极限高度也更高(约13106米),从理论来讲从广州飞到北京都不用三个小时。性能媲美中大型机的HondaJet,机身非常小巧,这意味着需要的起飞距离和着落距离也更短,因此可以灵活地选择短跑道机场,避免了和中大型机排队。

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既然本田想把HondaJet打造成航空界的“思域”,那么在油耗、空间和价格等方面都要有优势。450万的价格看似有点贵,但毕竟HondaJet拥有中大型机的性能和稳定性,而且也避免了内饰二次施工产生的额外费用和等待时间。同时本田也采用短时租赁,部分所有权销等方式,让小康阶层也有机会享受一下。


小结:

严格意义上来说,对于任性壕们而言,上述哪款顺眼就买哪款,无法给出导购建议。当然了,对于像小编这样的围观群众,除了舔屏以外,顺便友情提示:明晚双色球开奖,如果看上本田HondaJet和奔驰Zetros 6X6,还得费心算算要买多少注。

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