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价值17万美金 超稀有第二代日产GTR图赏

作者:车猫 2015年08月28日

在过去的几年里,我们发现越来越多的日本老爷车成了全球收藏家的追捧对象。 在蒙特利的拍卖会上,可以很明显的看到日本古董车不论是数量还是拍卖成交价,比起前几年都有了显著提升。

第二代日产GTR

丰田2000GTs的成交价已经超过了一百万美金,古董级的陆地巡洋舰升值率同样飞速。去年在著名的蒙特利RM拍卖会场,一辆Hakosuka Skyline KPGC10 GT-R(第一代GTR)连同一块和这辆车有着一样年份的劳力士一起公开拍卖出了242,000美元的高价。

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今年另一辆经典的Skyline也出现在了蒙特利RM拍卖会的会场——这是一辆1973年的KPGC110 Kenmeri GT-R(第二代GTR)。

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这辆车并不是一辆完美的标本,但它一直被保养的很好。在日本的时候由几个著名的GTR工程师做了最全面的检修,确保了良好的车况。噢,对了,它的里程表只有23000公里,如果是在国内的二手车市场估计你会毫不犹豫的认为这是调表车。

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你会期望一辆历经四十多年岁月的Kenmeri Skyline,能够尽可能的有最完美的外形。而不是看见加宽的轮拱却仍然要穿着它的原厂的钢轮圈窄轮胎。说实话,这要是装上四条宽胎加上BBS的复古轮圈,整体的卖相会提高不少,但是这么做似乎不符合蒙特利的拍卖规则。

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虽然它不是完好无损,但Kenmeri Skyline作为标志性的日本机器,并且数量稀少,使得它的名声早已远播海外。蒙特利RM拍卖会总是会有很多出人意料的价格,这里曾经拍卖出几百万美金的法拉利和其他品牌的超级跑车,我们也很好奇这辆Kenmeri GT-R最终成交价能达到个什么数字。

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当锤子最后一次敲下,Kenmeri最终成交价为176,000美金。这价格其实并不亚于去年的KPGC10 GT-R,要知道去年拍出的242000美金有一部分价值可是属于那块劳力士手表的。

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虽然这个数字听起来很高,但如果你能明白这辆车是象征上世纪70年代日系车荣耀的GTR,这价格也就合理了。由于受到石油危机的影响,KPGC110 Kenmeri GT-R只生产了197台,也从来没有参与过赛事,成为“梦幻逸品的GT-R”。因为数量相当稀少,它的价值比HAKOSUKA要高不少,更何况这种车子拍卖出去一辆市场上就少一辆。而相比售价为几百万美元的欧洲豪车,竞拍这辆车的感觉就像是菜市场讨价还价。

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不论你怎么认为,日本的老爷车在蒙特利的拍卖市场上只会越来越多,价值也会随着时间的增加和数量的减少而越来越高。我们很期待看见下一台创造日系古董车拍卖纪录的车型。

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反观国内,虽然日本的汽车工业起步比较早,但是要知道,70年代的时候日本汽车发展了也就五六十年,那会生产的日本车已经具备了一定的世界影响力。中国汽车行业发展至今已有六七十年,怎么算也应该有能力推出具备世界影响力的车型了,却让韩国那种汽车工业起步比我们晚的小国家超了过去,国企掌握着资金技术却 不懂作为,那几家有进取心的私企发展时间尚短,只能希望未来几十年,能看见“华系车”在世界上崛起,为中国争一口气。

本文转自改吧网

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