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盲目追求大尺寸轮圈是病,得治!

作者:车猫 2016年06月08日

今时今日,很多车型在顶配上都会装备大尺寸轮圈,即使不是大轮圈消费者也会想方设法换装更大尺寸轮圈,但大尺寸轮毂真的就值得我们投资吗?带来的收益是否和我们的投入相对应呢?

盲目追求大尺寸轮圈是病,得治!

大尺寸轮圈有什么用?

不少跑车或者性能车上,使用的是动辄19寸以上的超大尺寸轮圈,我们就理所当然地认为大尺寸轮圈是可以提高性能。但事实上轮圈并不能提高性能,提高性能的而是外面更大尺寸的轮胎,使用大尺寸轮毂是因为轮胎的宽度限制,而且大轮毂有足够的空间塞下跑车那巨大的刹车盘和刹车卡钳。

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而在我们家庭用车上,大尺寸轮圈更多的是一个装饰的作用,“以大为美”的观念使得我们喜欢宽大的SUV和硕大的轮圈,大尺寸轮圈正是以这种简单直接粗暴的方式提高 “气场”,使得外观更为协调霸气,满足了国人追求面子的心理。

在性能上则是车辆稳定性增强和制动距离缩短,但原厂规格在性能上也是能满足使用的,不能换装了大尺寸轮圈就肆意妄为鲁莽驾驶。

 

安装大尺寸轮圈有什么缺点?

相比起外观和抓地力这些“心理”优点,大尺寸轮圈缺点就明显得多,影响我们使用来得更直接。首先是舒适性的改变,更换大尺寸轮圈一般是以牺牲轮胎扁平率为代价,更低的扁平率使得轮胎吸收震动冲击的能力减少,舒适性就大不如前了。

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质量和体积成正比,更大尺寸的轮圈当然就有着更大的质量,当然这在两者使用的是同一种材料和制造技术上进行比较,一个17寸锻制铝合金轮圈甚至可以比一个15寸钢制轮圈轻,但这种价格昂贵的轮毂并不是普通用户能够承担的,就不在讨论范围了。

所以我们可以认为更大的轮圈就越重,这样使得簧下质量就增加不少,首当其冲就是我们会觉得转向方向盘手感会更重,在起步时比起之前甚至会有一种拖滞感,这正是轮圈重量大簧下质量增加的结果,而且油耗也会相应地上升。

 

我们应该怎样选购轮毂?

选购轮圈,我们并不能一味追求尺寸,而要考虑与爱车的适应协调程度,动力是否能跟上以及能否在不改变轮胎周长的前提下换装轮圈,避免由于更换轮圈导致时速表误差过大,也要注意减震压缩时轮胎和翼子板之间是否仍有足够的空间。

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轮圈选购时还需要注意控制轮胎宽度的轮圈J值、决定能否原位安装的孔距、决定车轮是外凸还是内凹的偏距(ET)以及是否能安装紧贴的中心孔(CB)数值,必须所有数值能适合原车才能安装,否则会出现不能安装的尴尬局面或者轮胎磨损异常、行驶抖动,又甚至轮圈脱落的危险。

而且在选购时尽量在具有合格资质的品牌店家处安装,选购大品牌质量可靠的产品,切忌偏小便宜选购质量低劣的产品,在更换轮圈轮胎还必须进行动平衡避免抖动。

 

所以你是不建议改轮圈?

就从提高车辆行驶平稳性来说,改更大尺寸的轮圈是可以的,但必须遵守“适可而止”这一原则,不能盲目追求超大的轮毂尺寸,要从车辆出发考虑是否适用。

要想最简单的更换大一级别的轮圈是选购爱车顶配的轮圈规格或者4S点直接选购顶配轮毂,这样就免除了我们很多的麻烦而且适合爱车,品质上也有保障。

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