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出租车司机是怎样的一个特殊的群体?

作者:车猫 2016年06月17日

6月15日,青岛部分出租车停运,抗议众多专车约车平台“优惠力度巨大”的活动让出租车行业“活更不好干了”。

多位网友发博称,15日早高峰期间,路上基本见不到出租车,有网友还调侃称这也让今天的交通状况“格外顺畅”。有网友称,此次出租车集体停运将会“持续三天”。

在此前举行的相关各方座谈会上,出租车司机代表提出三方面诉求:一是要求取缔网络约车;二是提高出租车运价;三是要求政府针对私家车非法营运设专项资金,可以让“市民”进行“有奖举报”。

以上是事件回顾,今天我想来谈谈出租车司机这样一个特殊群体。

在打车软件出现前夕,出租车司机并不富裕,现在更是雪上加霜。诚然,互联网为人们提供了便利,同时也会阻挡某些传统行业的财路。

比如打车软件火了,出租车公司面临倒闭;今日头条、微信公众平台火了,报纸杂志就会受到影响;微信火了,很少有人发短信了;爱奇艺、优酷火了,晚上都很少开电视了;美团、饿了么火了,楼下那家苍蝇馆子生意就惨淡了。

这样的例子有很多,互联网是把双刃剑,渗透到哪个行业,哪个行业就发生巨变,而那些不愿变革、不屑变革或者不会变革的行业、企业或个人面临巨大风险和危机。

但是!你听说过哪家报纸杂志用休刊的方式抵制自媒体吗?你听说过通信行业三巨头联手状告微信抢用户吗?你听说过电视台因为收视率走低跑去黑爱奇艺、优酷吗?你听说过饭店小老板将路过的饿了么摩托小哥一拳打翻在地吗?

当所有人都在“忍辱负重”,只有出租车司机奋起反抗,他们罢工、游行,他们围堵、掀翻网约车,恐吓打网约车的市民,他们有组织、有纪律,战斗力满格(请看下图)。

出租车司机是怎样的一个特殊的群体?

他们罢工的目的是刷存在感,让市民感觉没出租车要天下大乱。然而并没有什么用。

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没了出租车,谁会觉得不方便?不会用打车软件的老年人,这些人是出租车的长期用户,既然这部分用户不会被抢走,出租车司机罢工给谁看呢?

其实出租车司机每天都在罢工——路近不拉,路远加钱,路堵不拉,行李太多不拉,交接班不拉,加油不拉,不顺路不拉。

没罢工时他们会做什么?宰客,随意拼车,私自修改计价表,随意停车上下客,造成交通堵塞,野蛮开车……如果你没遇到过,可能是运气好,或者坐出租车的次数不够多。

出租车司机的特殊性还在于,出租车公司对他们不疼不爱,乘客也不疼不爱,现在还被网约车抢饭碗,以至于现在苟延残喘在崩溃的边缘,从90年代的金饭碗到现在难以维持生计,这期间发生了什么?我认为有四个重要原因——连年上涨的份子钱;公共交通的完善;私家车的普及;打车软件的出现。

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我对出租车司机没有恨意,只是有些同情,他们曾为城市的发展贡献过自己的一份力量,如今却成为时代的牺牲品。

其实我觉得,他们想闹就闹去吧,也闹不了几年了,再过4年无人驾驶就问世了,大规模商用也等不了10年。到时候别说出租车司机,连“司机”这个词也将写入历史。现在他们尚且可以抵制网约车,几年之后,他们将无力抵制无人驾驶。

我们可以不喜欢无人驾驶、打车软件这些新生事物,但我们无法阻止时代的发展。

对于出租车司机们,我有一个不成熟的小建议——多学一门技能,趁早转行。

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