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揭秘CVT的省油秘籍

作者:车猫 2015年09月30日

不知道从何时起,江湖中CVT已经几乎占据了半壁江山。一时间,不管日派,欧美派,自主派等各门各派都苦练CVT大法。这CVT大法有什么杀伤力?最根本的要从省油说起! 今天小喵就为大家分析一下CVT是如何省油?

先给大家说说CVT的基本结构。CVT - Continuously Variable Transmission,即无级变速器。它主要由两个锥形带轮和一根传动钢带组成,因为锥形轮的半径是连续变化的,因此CVT从理论上说可以实现无数个档位。(据说这个结构概念是15世纪牛人达芬奇的杰作! 膜拜。。。)

言归正传,给大家讲述CVT省油三招式。

第一式: 无级变速的强大

CVT是超级档位大师,无档胜有档,档档相扣,幻化无穷档位。这绝对是个省油的绝招啊。先看图。

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在加速过程中,为达到同一个车速,AT需要发动机不断的做转速的往返跑,也是挺坑爹的!我们可以在上图看到AT存在很多个台阶,这个台阶就是AT耗油的部分。而CVT则可以使发动机工作非常舒服,转速非常平顺的到达目标车速所要求的转速,少做无用功。

原因是AT,即使是现在最好的8AT, 9AT也只有有限的档位,转速上升必须循规蹈矩,没有捷径(虽然通过更多级的AT增加了台阶,尽可能的想把曲线做的更平顺)。而CVT有无限多个档位,随心所欲的变换。又舒服,又省油!

在到达目标车速后的匀速行驶,由于CVT的档位、速比可以无穷的多,可以根据车辆的行驶负荷选择尽可能小的速比,降低发动机转速,进一步省油。

第二式:CVT是发动机的最佳搭档

正因为CVT的无级变速强大,在所有的工况下,CVT都可以综合以下3个方面需求来做到最省油:

1. 驾驶者的驾驶意图,起步,加速、减速,上/下坡,均速等等。

2. 为满足上述驾驶者的意图,选择发动机最经济的运行区域(转速和扭矩的最佳组合)

3. 还要兼顾驾驶的舒适性,保证所选速比的最合理性,不会产生冲击。

CVT使发动机更快更好的工作在效率最高,最经济的区域,发动机也就会最佳状态下全心全意地工作。这种模式是有档位AT无论如何也无法做到的,就算档位再多,也只能逐渐接近这种工况。所以,CVT从理论上讲是传递动力的最好方式。

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第三式:效率高

液力变矩器的锁止范围更广,传递动力更直接。

结构简单、机械摩擦小,传递效率更高。

小喵对CVT还是情有独钟,再扩展说一下CVT的两个优点:

1. CVT速比范围更非常广,不但能保证省油,动力性也能同时兼顾。要加速时能立即切换到大速比的加速模式,驾驶乐趣倍增!

2. CVT还能改善排气,使排放更低更环保。因为发动机能在CVT的配合下,一直工作在最经济的区域,燃烧更充分,自然更节能环保!

CVT如此完美,真的没有缺点了吗?

非也,在CVT发展的初级阶段,曾经出现过打滑,耐力不足,高低温保护的情况,但各门各派都在苦心钻研,闭关修炼,也取长补短,根据小懂的多年的观察和测试,这些问题已经基本得到解决,基本达到了炉火纯青的境界!

还有就是倒挡可能不如一般的MT或是AT那么给力,但是估计大家也不是总挂着倒挡开车吧?

然而小喵还必须要说明,油耗不仅仅是CVT变速箱的事,与发动机的性能,车辆的参数(轮胎、电子装置、重量,风阻等)也有很大关联,

当然更重要的是良好的驾驶习惯。油耗是人车合一的结果,而CVT绝对是一个实力强劲的省油好帮手!

本文转自汽车之家

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