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车轻就不安全?看看这些不过1.5吨的车

作者:车猫 2016年04月07日

轻量化的概念最早出现在赛车,更轻的车身可以带来更好的操控性。随着节能环保逐渐成为关注的焦点,汽车轻量化设计也越来越盛行。在品牌系别里,坊间流传,美系和国产车是最重的,韩系和法系次之,日系和德系最轻,只不过这种说法也没有相关数据支撑。

以下是五款整备质量都不过1.5吨的中级车,在相比同级不算小的车身尺寸下,它们都是如何做到车身减重的?

迈锐宝XL 2016款 1.5T 双离合锐享版

指导价:17.99万

车长:4923mm

车重:1415kg

迈锐宝

迈锐宝XL相比现款迈锐宝,在轴距方面增加了92mm,但是在车重上却轻了120kg。在同级别车型中,以车身尺寸和车重的一定比例来说,迈锐宝XL确实是非常轻。这得益于迈锐宝XL与新君威同平台,基于通用全新中高级平台E2XX打造,采用40%高强度钢材,同时车身比例也进行了优化。车身轻了之后,油耗也有所降低,1.5T车型百公里油耗6.0L。


阿特兹 2015款 2.0L 蓝天时尚版

指导价:17.98万

车长:4870mm

车重:1447kg

阿特兹

阿特兹和同级车思铂睿相比,车长更长,但是整备质量却轻了很多。阿特兹的高强度钢板使用率为60%,整个车身40%钢板强度达到了590Mpa的标准,而防撞钢梁强度也达到1800Mpa的水准,据说这个数据是与核潜艇同等级别的钢板强度。阿特兹车型曾在各种碰撞测试中获得五星成绩,可见其极轻车身下,汽车安全也达到了一定的水准。


速派 2016款 280TSI DSG前行版

指导价:17.98万

车长:4861mm

车重:1420kg

速派

速派车重方面在同级中也是遥遥领先,标致508、蒙迪欧等车身都比速派重,而采用掀背设计的造型和“轻”的概念也很吻合。早前上市的国产全新速派基于MQB平台研发打造,与全新帕萨特同享平台。轴距和车长相比老款车型都有明显增加,但是车身重量却减轻了,轻量化设计也使得其更省油。


天籁 2015款 2.0L XE-Sporty欧冠运动版

指导价:18.28万

车长:4892mm

车重:1459kg

天籁

天籁的省油是有目共睹的,而这大大得益于其采用的平台和更轻更合理化设计的车身结构。新天籁采用了与北美Altima相同的日产D平台,比老款车型的平台更高层次。车身结构为Zone Body区域车身,采用大量超高强度的刚性材料,使得车身强度提升30%。更高的钢板强度带来更轻的车身,以及更高的安全性,因为在意外碰撞发生时,天籁的车身结构能最大限度吸收能量。


索纳塔九 2015款 2.0L GLS智能型

指导价:17.48万

车长:4855

车重:1465kg

索纳塔九

第九代索纳塔全系车型的整备质量都是在1500kg左右,对于这个车身尺寸来说,同样是算轻的。其采用的高刚性安全车身,其中60Kgf以上高刚性的应用率为51%,能将撞击产生的能量分散,提高安全性,并降低了车身重量,实现轻量化设计。

轻量化已经成为汽车厂商共同追求的一个发展方向,如何在拥有更轻的车身同时有更高的安全性已经是一个流行的课题。但是也有人会将轻量化设计理解为减配、偷工减料等做法,和车轻了就不安全的说法一样,这都是较为表面肤浅的理解,而轻量化和减重也是两个不同的概念。通过车辆的轻量化,在保证安全和稳定性的前提下,能够获得更好的油耗、操控和价格优势,何乐而不为?

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