文章二维码
二手车市场这么火 车猫网怎么突围?二维码

扫一扫

手机收藏分享更方便

二手车市场这么火 车猫网怎么突围?

作者:中国企业家杂志 2015年09月09日

车猫认证中心

二手车交易平台车猫网9月1日宣布完成12亿元人民币的B轮融资,本次融资由浙富控股旗下投资基金领投,由上海举汇资产以及A轮投资人、拥有阿里巴巴创始人背景的元璟资本跟投。去年12月,车猫网获得元璟资本3000万人民币A轮融资。12亿元B轮融资是今年二手车电商平台的融资新记录。

本文由车猫网原创,原链接地址:https://www.chemao.com/article/cmtw.html

12亿元将钱去何处呢?车猫网高级副总裁及联合创始人韩光裕告诉记者: B轮融资中的2亿元将用来加快全国业务布局,2015年计划进入全国15个省市,2016年覆盖50个城市,建设500个认证中心,招募5000名检测认证师。

10亿元大头将用于提供金融服务。今年8月,车猫网和浙富控股、互联网金融新贵挖财网,成立了车猫互联网金融公司。车猫网将利用B轮融资中的10亿元开拓二手车金融市场,通过自主开发金融产品和服务,激发消费者购买认证二手车的需求。

不难看出,二手车市场正快速发展。在车猫网之前,好车无忧、车易拍、人人车等二手车汽车交易平台也分别于近期获得了融资。中国汽车流通协会的数据显示:2014年全年国内二手车 交易总额为3675.65亿元,同比增长26.03%。二手车交易总数为605.29万辆,同比增长16.33%。然而,虚火背后,二手车交易仍有诸多痛点:

信任问题。无论B端、C端,国内用户都对二手物品交易有着天然的疑虑,这种不信任恰巧是剥夺二手车交易的一个重要因素。

一个多月来,车猫网公司门口一直停着一辆别克车。这是这家二手车交易平台今年8月漏检出的一辆事故车,为惩戒“失误”,公司赔付了车主一辆全新的别克车,原车成了公司的展品。这背后便是二手车交易的第二个痛点:准确的二手车车况信息难获得。不管是B2C、C2C,二手车质量都是核心问题,历史保养情况、权威评估等都是用户界定二手车的标准之一。

售后服务也是一个难题。二手车的售卖有着很长的链条,而其中一部分集中在售后服务上。

二手车电商平台都在讲自己的故事,车猫凭什么“杀出重围”呢?近日,车猫王董事长兼CEO黄巍首度面对媒体,接受了《中国企业家》杂志(以下简称CE)的独家专访。

CE:你在什么契机下创办了车猫网?

黄巍:创办车猫前,从2007年到2012年,我一直是在做股权投资和IPO的上市方面的工作。但是基于2012年,中国的股权投资已经处于过热的状态,项目不是特别好找,找到好的项目价格也不是很好。我就考虑能不能往前走一走,看一些早期或者中期的项目。在杭州,我们就去看电商领域未来有可能做得规模比较大、机会比较大的行业,最后觉得,汽车和房这两个领域在垂直的电商行业比较难,但因为难,很多现有的电商还没有介入到这个领域,包括BAT这样的大公司。

还有一个原因,我对车这个领域比较熟悉,第一份工作跟汽车相关,大学学的也是汽车专业(浙江大学内燃机专业),在这个领域有一些资源和朋友。我觉得车,以及汽车后市场,会是一个在未来有巨大机会的行业。在这样的情况下,我创办了车猫这家公司,做汽车后市场的二手车。

CE:二手车电商平台比较火热,在激烈的竞争中,行业龙头也在逐渐显现。你认为自己的商业模式独特在哪,从而可以杀出重围?

黄巍:2012年上线时尝试的那个商业模式,其实是C2B的拍卖模式。那时候我们花了半年的时间把产品都做出来了,开始启动第一次拍卖,但拍卖需要有消费者参与。C2B的拍卖,也就是把消费者的车拍卖给商户,结果我们在元通租了一块场地,好不容易找了10几台车,集中了一批车商来线下看车,然后在线上出价,竟然一台车也没有拍出去,这个是我非常惊诧的事情,然后就去想市场和机会,这样的商业模式是不是正确。

CE:然后商业模式做了颠覆性调整?

黄巍:是的。其实我觉得车猫做的事情,前期一直在说的认证还算是独特的一个事情吧,但是大家都在做认证了,也谈不上独特了。车猫的顾问模式算是这个行业中不太一样的,我们的顾问来帮助消费者完成车辆交易过程的整个陪同,车辆的查验和整个服务工作,提升消费者的体验。最重要的解决的痛点,就是车况靠谱这件事情的把握和承担,我觉得这是解决这个行业比较大的一个痛点,因为大家对车辆的熟悉程度和二手车信息的不对称,导致买车是一个很困难的事情,连我们自己都有可能被骗。

举一个例子,我们的一个合伙人,他去市场里买二手车,东挑西选找了一个车商,这个车商告诉他这个车是不会有毛病的,没有任何问题,车况也是非常好的。这个车商还是一个朋友介绍的,基于这样的信任关系,当时对车辆也没有做很细致的查验,就买了这台车。买完之后,到4S店做保养的时候,4S店的维修记录查出来,这台车已经开了23万公里,而当时买这辆车的时候里程表只显示有13万公里,也就是说这个车已经调表调了10万公里。回去找那名车商,那个车商就一脸无辜的说,居然有这样的事情啊,我也上当受骗了!二手车这个行业简直是难以想象的混乱。

CE:这次融资的12亿中将有10亿用于互联网金融服务,你计划中的互联网金融的商业模式、产品形式是什么样的?

黄巍:我们互联网金融的商业模式具体产品是都在设计的过程中,但设计的这些产品遵循的一个原则就是一定要简单、方便,现有的这种消费贷其实对消费者体验不是那么友好的,需要消费者提供大量的材料,甚至于还要上门做家访,才能完成车辆的贷款。整个贷款的利率参差不齐,二手车贷款在行业里面相对来说,成本还是比较高的,因为做二手车贷款的银行不多,沿海地区稍微好点,内陆地区基本没有银行会做二手车的消费贷。原因是对二手车的价格把握不准,还有银行获取买二手车的消费者的征信比较困难,需要通过担保公司来担保,这种金融模式受限制,消费者体验很不好,成本也比较高,所以我们希望我们设计的产品能够解决这个问题。

CE:对于一二三四线城市,您各有何不同的发展策略和相应的服务、产品模式?

黄巍:对于一二三四线城市,提供的产品肯定都是一样的,那发展的策略确实不太一样,对现有的一线城市二手车行业竞争还是很激烈的。三四线城市,现在竞争还没有到达非常激烈的程度,所以在这些城市还会做一些重点的布局,通过“农村包围城市”的方法,来让产品和服务快速的覆盖全国的各个城市。三四线城市虽然交易量不如一二线城市大,但是交易后的口碑效应要比一二线城市会更快一些,因为城市小,服务的范围相比,一个点就能覆盖到一个城市,而大城市可能3、4个点都不能覆盖全。这个是两者很大的区别。二手车是一个价格高、决策周期长、地域性的产品,一个范围对二手车的服务能力要求是完全不一样的,所以三四线城市其实机会也照样存在。

CE:未来三年的发展计划是什么?

黄巍:在城市的覆盖这一块,能快速的到达全国的主要城市;希望我们的金融产品能够为买家和卖家提供有效地服务,不仅仅是对买家提供比较好的消费贷产品,同时也能够为卖家提供好的一些库存融资类的金融产品;更希望营造一个生态空间,希望卖家、买家平台都能够获得自己的机会,获得自己的利润,获得自己的服务,达到一个相对平衡的状态。其实对于买家和卖家来讲,诉求是不一样的,平台的存在是希望在双面市场中取得一个平衡的位置,让博弈的双方都能够取得共赢这样一个局面。

CE:您如何看待目前的二手车交易电商平台?

黄巍:其实现在平台很多,做的交易也很多。这个市场够大,机会也够大,所以每一个模式在未来都会存在自己的市场空间,再加上有序的竞争对整个行业也是一个促进,所以所有的二手车电商交易平台,都有机会获得自己独特的竞争优势,为客户创造价值的能力。

精彩阅读推荐

二手车电商车猫网更新VI系统车猫侠诞生

车猫二手车:融了12亿元是该谈谈二手车金融了

透视天价广告和车猫网用户口碑 看二手车电商痛

二手车电商车猫网获12亿元融资 实现突围

车猫网创二手车电商奇迹 1人购3车靠口碑

标题

内容
ip:172.16.30.42