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发展线下品牌连锁 车猫欲改变二手车行业

作者:皮卡 2016年05月18日

说起二手车行业,就会想到“混乱”、“信息不透明”、“缺乏诚信”、“无标准”等一系列负面词语,但面对这个巨大的市场,仍有无数资本和新创公司涌入,“群雄并起”这一词汇用来形容现今的二手车市场再合适不过。

二手车行业不好做,二手车电商更是陷入了“吸钱”的黑洞,尽管如此,资本对二手车电商的热情却并未减退:3月底瓜子二手车宣布完成超过2亿美元A轮融资,估值超10亿美元;人人车宣布获1.5亿美元D轮融资;车猫网战略入股国机汽车旗下真容二手车,并对外公布其“认证二手车品牌连锁和平台合伙人”的战略。

本文由车猫网原创,原链接地址:https://www.chemao.com/article/cmgb.html

发展线下品牌连锁 车猫欲改变二手车行业

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关于“品牌连锁和平台合伙人”这一系列战略,车猫网CEO黄巍在接受采访时作出了详细介绍:车猫针对消费者对车况透明化以及售后服务标准化的需求,尝试通过输出检测认证标准的模式,发展车商入伙,建立线下品牌连锁店。

据介绍,车猫会将自身的整套二手车认证体系、线上+线上运营体系和增值产品输入到线下合伙人车商身上,形成共同品牌,共享客户、资源。黄巍相信,以这种形式与经销商进行合作能有效提升其交易效率,同时,也会提升车猫本身的销售与运营能力。


以下为访谈内容:

Q1:车猫为什么要转型,尝试走品牌连锁这条路呢?

黄巍:现阶段的线下流量要多于线上流量,汽车交易的场景更偏重于线下。根据三年来的摸索发现,纯粹通过“线上运营”这一模式去获取交易和收入,是很难取得较高的运营效率的。所以,利用现有的线下经营者,提高他们的效益,与之形成共同品牌,共享客户,共享资源,对彼此来说是双赢。


Q2:对合作经销商的管控方法有哪些?

黄巍:方法总结起来有五种。

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1、车猫认证

其中包括对认证师的管控、对认证师的培训以及在车辆上传之后,对其品质的检查和监督。


2、客户管理

去年一年车猫做“帮买”积累了经验,知道怎样去管理客户、服务客户。未来会将这些经验分享给合作加盟的经销商,从而提高它们的经营效率、库存周转率和经营利润。


3、品牌管理

现在二手车行业的经销商并不是很了解如何去运作品牌,所以要帮助他们做好品牌运营(线上+线下),而这个品牌就是“车猫”。


4、标准化的产品

肯德基和麦当劳之所以被大众接受,是因为其经营效率足够高,品牌足够响,而最重要的是有标准化的产品可以售卖,提供的客户体验是一致的。目前,经销商很混乱,产品特点不一样,车猫希望在未来能够给经销商提供统一的、标准的产品。而在售卖这些产品的过程中,经销商可以获取中介费、佣金,同时,车猫也能获得自己产品的利润。


5、标准化的线上运营

淘宝、天猫、京东……互联网上这么多平台,经销商为了获得客户,每个都想试试,他们需要的是全平台的运营。如果经销商把车交给车猫网,车猫会在所有平台上帮他们发车、帮他们运营。

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上述几点构成了我们对于加盟品牌经销商的全方位服务体系。合作经销商在当地成为翘楚后,可以发展二级加盟经销商,从而形成一个网状的结构。这种高效、轻便、互联网化的运营模式会使彼此的交易效率和能力得到显著提升。


Q3:资本对二手车行业有何影响?

黄巍:从去年开始,资本对二手车行业的影响可以用“碾压”来形容,对消费者产生了巨大冲击。

可以说,资本主要做了两件好事:

1、让有理想的人有钱去做“宣传教育”的工作。

2、推动行业去探索比较高效的模式。去年那么多广告砸钱下去,至少让消费者明白二手车这一产品是可以购买的,并不是那么不靠谱。


Q4:请谈一下二手车电商的现状以及未来趋势?

黄巍:整个行业目前还处在探索阶段,虽然友商很多,但二手车行业真正的竞争对手应该是新车。如果大家能让二手车更加透明、交易更加顺畅、服务更加有保障的话,相信很多人就会从选择新车的队伍中脱离出来,选择二手车。

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而关于未来,我认为三年内格局会定,相信行业内的从业者们都会找到自己的盈利模式、交易模式,在试错中成长,向着成熟不断靠近。(当然,这个过程中也会有人倒下)从国内数据和国外的成熟案例来看,未来二手车一定会是比较大的市场,重要的是谁能在这个行业中找到好的模式,成为行业的引领者。

限迁的打破象征着二手车交易“第一座大山”被掀翻,对整个行业的格局,包括拍卖、连锁加盟、C2C,都是巨大的利好。也许在不远的将来,二手车税费这一问题也有望突破,届时,二手车若能够作为商品而非资产在市场上售卖的话,整个二手车市场将会有爆发式增长,所有模式都将迎来极大的机遇!


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