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我的车有两个码表,我该信哪个?

作者:车猫 2016年06月02日

这个故事起源于一段无聊的高速行程,当时风和日丽,天朗气清,我行驶在通往上海的G15高速上,只有稀稀拉拉的几台同行车辆。我开启了车辆的定速巡航功能,把速度调到了120km/h,然后清零了车载电脑,想做一次匀速油耗的统计。

我的车有两个码表,我该信哪个?

就这样,当时我松开所有踏板保持120km/h的速度,开了足足20分钟有余(路况太TM好了)。油耗的数字始终定格在8.7L/100km,一直没啥跳动,我就早早切换了其他显示数据。

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当我看到平均车速的时候,114这个数字吸引了我的注意,然后我又默默地观察了它10分钟,这个数字一直都没变化。靠,这不科学啊!一台车有两个速度,我到底是在一台114km/h的车里呢还是在一台120km/h的车里呢?

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这里自我打脸一下,我开高速玩手机是不对的!无论是出于多么冠冕堂皇的理由,请各位不要模仿此类行为。

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其实关于车速表准确性的问题,网上有很多文章已经有过讨论了。从法规上讲,车速表和实际车速的误差只要不超过(实际车速/10+4km/h),都是符合汽车的出厂标准的。而且,出于安全的考虑,仪表台上的车速表都存在不同程度的虚高,这样可以无形之中帮车主克制住行驶速度。

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那么疑问来了,为啥车里还有另外一个速度呢?

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其实不难理解,汽车工程师并不是一群爱打马虎眼的人,一台行车电脑获取准确的车速信息是非常有必要的,这样才能保证车上的主动安全系统正常工作,同时也让行车电脑计算出来的行程和油耗更加的准确。况且,假如涉及到油耗作假或者里程作假,那是很容易被别人揪住辫子的,偷懒只用一套速度表的话,会被挤兑得里外不是人。所以,车里还需要有一套设备,是专门测算汽车的真实速度的。

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无奈之下,汽车工程师们只好在车上建立了双重标准。与其说是安装了两套码表,倒不如说他们设计了两套速度的表达方式,共用轮速传感器测算出来的速度。一套是底层的真实速度,用于安全系统和行车电脑的运作。还有一套是被略微放大后的表显“虚假”速度,用于仪表台虚高车速以及定速巡航功能。

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车上的这种“精神分裂”现象,应该被理解为是欺骗吗?

我们更愿意把它解释成是善意的谎言,一方面,汽车需要告诉你真实的信息数据,另一方面,汽车要引导你不要开车太快。这背后的用意,恰恰是汽车工程师科学严谨和从善如流的一致体现。

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