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静动之美 东瀛武士本田NSX改装案例

作者:车猫 2015年08月15日

在本田粉儿心中,没有什么音律能与VTEC打开后的引擎嘶吼声相抗衡。不论是大涡轮泄气阀体的长声叹息,还是多缸大排量引擎的低沉轰鸣,都找不到那种气门猛然大开后的简单与畅快。

本田NSX

微开的跳灯,是多少怀旧少年们的梦想

当我们还沉浸在B18C、K20A的美梦中之时,任性的东洋玩家已经在对本田当年的旗舰级超跑NSX动手了!下面让我们来一同欣赏下这台动静皆宜的NSX前期(NA1)版本改装范例

本田NSX美图2

本田NSX碳纤维前盖导风隔栅

只为车身空气动力学而设计的碳纤维前盖导风隔栅,这下面可没有引擎

外装套件由Marga Hills手工制作完成。简单的街道风格,加之碳纤维配件的点缀,暴力美凸显。

本田NSX美图2

本田NSX大灯

亮蓝色LED日间行车灯给这台千禧年前的老将妆点得仿佛又有那么一丝丝未来感。而中间微开的大嘴里、冷凝器前面是否略嫌空洞呢?好吧,这才是它--东瀛的NA(自然吸气)之王!

本田NSX车尾

本田NSX尾灯

“通灯”式尾灯设计在当年并不鲜见,但NSX带有小翘角特征的式样却使他很容易被识别出来。这台则是经定制改造过的LED尾灯组,至于这种时代感的碰撞是否符合大众审美的要求,就只能见仁见智了。

本田NSX宽体前翼子板

Marga Hills打造的宽体前后翼子板,原本低趴的身形被勾勒得更富立体感

本田NSX宽体后翼子板

走街展示形态下,采用RAYS Gram Lights 57Extreme轮毂(前17寸*9J+12宽体垫片,后18寸*10.5J+22宽体垫片)+Dunlop(邓禄普)Direzza Z2轮胎(前235/40 ZR17,后265/35ZR18)的搭配。

本田NSX发动机

揭开引擎盖,V6 VTEC初露真容

本田NSX发动机各部位

NA1上原厂搭载的这颗代号为C30A的3.0公升自然吸气引擎可算是当年VTEC家族的最强之一(除NA2上搭载的那颗C32B)。在经过换装Toda Racing3.1L扩缸套件、Toda Type-A高角度凸轮轴、Toda Racing凸顶活塞等腹内改造,以及使用HKS V-PRO电脑控制动力系统后,整车最大输出功率达到350匹。

本田NSX排气管

直接而暴力的后杠扰流下,将整个粗壮上翘的排气显露在外

转自改吧网

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