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V6已成趋势,为何宝马一直坚持L6

作者:车猫 2015年12月31日

关于6缸发动机是V型排列好还是L型排列更好的争论已经持续了几十年了,但是似乎最后还是没有争一个胜负出来。还是公说公有理婆说婆有理。但是现在由于材料和技术的提升,V6似乎已经渐渐占据了上风,但是既然如此为何宝马这个将发动机做到极致的公司还一直在坚持直列6缸呢?

为何宝马一直坚持L6

之所以叫“回归”,是因为历史上的六缸发动机是从直六开始的。头一批、且在相当长的时间内,六缸发动机全都是直六。V6是在此之后作为一种新生事物,以“更先进”为由逐步取代了直六。在这期间,宝马几乎成了唯一的直六坚持者,也正因为有这个“牛X”的坚持者存在,使得坊间一直有直六和V6之争。

说得最多的其实就是所谓平顺性。而这种平顺性优势,往往是源于直六发动机通过点火顺序的设定,让发动机的活塞在运转时能保证对称性。一般是1-6缸、2-5缸、3-4缸对称,运动步调完全一致,从而达到抵消震动的效果。除此之外,直六对性能的价值还有吗?没有了。剩下的只是成本优势,也就是说直六的成本低于V6是肯定的。

为何宝马一直坚持L6 2

而V6的优势看起来似乎要比直6的多,首先一点就是尺寸,长度只有直6的一半,这让发动机更好布局;最重要的是由于V6的曲轴更短,在曲轴强度一样的情况下,V6可以承受更高的转速,更有利于提升升功率。这也就不难理解超跑专家也是发动机专家法拉利为何要在及将复活的Dino上面搭载2.9T V6发动机而不是直6。

为何宝马一直坚持L6 3

看起来直6的优势似乎就只剩下平顺性了,而随着技术的进步V6也将赶上来。那么宝马为什么还要坚持直列6缸发动机呢?主要是因为当时其他厂商都转投V6发动机的时候,宝马的L6的技术相对于其他厂商来说简直太明显了。所以宝马当然舍不得放弃自己的法宝,索性将L6做到极致,并且不断强调L6的优势。既然有巨大的技术优势,又把话说出去了,那就索性卯足了劲优化直六。

而V6发动机的响应速度优势在当今的技术下已经没什么优势了,因为现在的发动机,夸张到甚至只需改变一下电脑程序,就可以将响应速度调整到想快就快想慢就慢;而材料强度的增加也解决了直6曲轴无承受更高的功率这个问题。

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而V6相比直6的优势渐渐不再明显的时候,劣势就凸现出来了,那就是成本问题,V6发动机无法实现单涡轮增压布局,而双涡轮增压又会带来成本的大幅提升。而直6发动机就可以“单双通吃”,性能车上面双涡轮,普通轿车上面单涡轮。而宝马先进双涡管单涡轮增压技术又很好地解决了涡轮迟滞问题。所以宝马没有理由不坚持直6发动机。

为何宝马一直坚持L6 5

这就是宝马为何一直坚持直列6缸发动机的原因——平顺而高效,成本较低而且兼容性还好(兼容性是指单双涡轮增压都可以布局);而这么多年的技术优势宝马当然也舍不得放弃,所以才导致了宝马在直列6缸上面的执着。

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