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汽车切记不要过度保养

作者:车猫 2016年06月30日

什么是过度保养呢?就是超过实际需要的保养,这就跟人吃的太好营养过剩有一定的相似度。那么过度保养有什么坏处呢?当然有:最大坏处就是费钱啊!


过度保养对于我们常见的保养范畴内有这么几个情况:

1. 提前更换机油

不同于德系车通常要求的7500或者10000公里保养周期,日系车一般都是建议5000公里保养,于是网上很多骂声,其实这根源倒不是在厂家,反倒是4S为了自身利益搞出来的坏事。

日系车这个5000公里保养建议是基于矿物油的基础上的,那么普通矿物油三个月5000公里更换是合乎规范的,可4S这里为了要赚钱,您换矿物油时候他极力推荐您加钱换半合成或者全合成,到了换油周期这又极力劝说您根据厂家建议三个月或者5000公里更换,这就是个坑吧?

您想想觉得哪里不对,可又觉得好像对,厂家毕竟这么建议嘛,就犯了疑惑了。于是好多车主用着全合成,5000公里还好用着呢,就换掉了,根源是心里还是有点怕影响质保之类的。

其实您啊,完全就别理他们,半合成6-7000或者半年换,全合成8000-10000或者一年换,这就很科学,说到哪里也不怕,他敢不给您质保?新三包法有规定,即时您不在4S保养,厂家依然有提供质保的义务。

汽车切记不要过度保养

2. 更换空调滤

空滤这东西是发动机的口罩,特别重要,只要是多灰尘的地区,原厂一般都可以2-3万公里更换一次,每次保养的时候拿出来拍拍。可我见过被4S忽悠每五千公里更换空滤的车主,4S说雾霾比较大,我听着有点醉了。

还有的修理工不知道故意还是无意,用压缩空气使劲吹空滤,结果下次您再去的时候,他会给您看空滤背后的进气管内都是灰尘,您怕不怕?其实只要拿出来拍拍就好了,使劲吹是不对的,很容易就把滤芯吹破了。空调滤一般一年一换就够了,多灰尘地区半年一换也可以。

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3. 汽油滤芯

油箱内置式与油泵一体的汽油滤芯,厂家建议是十万公里更换,如果您勤快中途可以拿出来清理一下,用到十五万公里没有问题。

而外置式汽油滤芯,2-3万公里更换一次也就挺好,同样也有人被忽悠每次保养换三滤,而一体油泵滤芯我也见过有人三五万被忽悠换掉。您不懂,可以看看保养手册啊,也不至于吃这亏对不?

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4. 刹车油和刹车片

刹车油现在常用的就是DOT3/DOT4,厂家建议四万公里或者两年更换一次,这是因为刹车油有强吸水性,水分多了会沸腾产生气阻导致刹车失灵。既然是吸水性,那么南方潮湿地区要考虑缩小一点使用时间,而北方干燥地区呢,三年六七万公里更换也是没问题的。

刹车片则是经常中招的过度保养,其实现在的刹车片基本上都是带有磨损极限警告的,简单的就是前后刹车片各有一片带有突起金属警示片,一旦磨损到极限,金属片会接触刹车盘,无论是否踩刹车都会有持续的警告噪音,这时候再换也不迟。


而德系车非常普遍带有电子警告,也就是刹车片内预埋一个感应器,其实说的比较高级,就是两个电极而已,磨损到电极露出,接触刹车盘金属面就会接通电路,于是就警告车主尽快更换刹车片,而这些设计都是在极限范围之上的,也就说您听到警告音再去更换也没有任何问题。

可每次我看到修理工拿个电筒看看刹车片说要换了,我都觉得好笑得要命,我不理你,又跑了五万公里,拆下来看还能再跑两万呢。可上当的车主真不少,毕竟这是关乎安全的事,给他们三忽悠两忽悠就怕了,花点钱买点安全好了,其实您是被骗了。

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5. 轮胎

还真见过就扎了一个钉子,被忽悠换新轮胎的,而且还是在4s换所谓的原厂轮胎。有点无力吐槽。轮胎是世界通用的,汽车厂家不生产轮胎,您可以在任何渠道买到轮胎,只要型号一致即可。去4S换所谓的原厂轮胎,除了价格可能是翻一倍以外,其他好处还真看不到了。


6. 没病变有病,小病变大病

买一台车吧很多新车主是容易有点疑神疑鬼的,怀疑这里那里都有问题。到了有些骗钱的修理工这,就开始给您诊断了,顺着您的怀疑啊,这毛病就慢慢地越来越大了,原本就是子虚乌有的提速不是太爽,变成了积碳严重,喷油嘴堵塞,又发展成了火花塞烧蚀,还会演变成发动机内部油泥过多,本来就打个喷嚏,进了这黑洞怎么就成了全身是病呢?

不知不觉被做了全身大保健,扔下好几千出门以后感觉很好,对啊,能不好嘛,光这自我心理暗示就足够好了。

我曾有次陪一朋友老宝来去保养,他这开着车子下面感觉排气管有金属碰撞敲击的声音。上了架子维修主管来一看,说三元催化器碎了,换三元催化器。我就不信啊,上去用个螺丝刀捣捣,原来隔热罩松了!自己动手直接拧紧排除故障了。您说这坑到底有多深?


此番吐槽,并非针对所有的维修人员,绝大部分的维修师傅还都是认真负责的,当然坑蒙拐骗的害群之马在哪里都不少见,正是这样的忽悠,造成了车主的疑虑和不信任,蔓延成为对整个行业的不信任,因此坚守诚信,只要有认真两个字,都能做出精品。

枫桥聊车.jpg

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