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魔都紧随帝都,未来所有城市只准本地牌照通行?!

作者:车猫 2015年08月25日

上海市交通委明确表示:“延长快速路外牌限行时间、常发性拥堵区域道路试行外牌限行和增设单行道等综合措施,以缓解道路交通拥堵。”

继帝都在2014年出台更加严厉的外地牌照限行政策后,魔都紧随帝都步伐,新的外地牌照限行措施有望在今年二季度出炉,而谁又将成为下一个给外地牌照戴上紧箍咒的城市呢?

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此前网上曾曝出上海将延长快速路外牌限行时间,随后上海市交通委新闻发言人出来辟谣,称消息不属实。春节后开工的第一天,挂着各种牌照的车辆开始在上海这座城市穿梭起来,春节期间一度空旷的道路再次变得拥挤不堪,而上海市交通委终于按耐不住,明确表示:“延长快速路外牌限行时间、常发性拥堵区域道路试行外牌限行和增设单行道等综合措施,以缓解道路交通拥堵。”

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消息一出,一时间炸开了锅,而我的思绪迅速回到去年深圳的突袭式限购,此前政府也是一度辟谣,但是眼见着日益拥堵的道路,所谓的利用设施供应、经济杠杆、出行管理和宣传倡导等综合手段,引导车辆合理使用的方法并不奏效,各种纠结终于在2014年12月29日的那个夜晚爆发。

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外地牌照和拥堵到底有多大的关系:

1、上海市城乡建设和交通研究院副院长薛美根表示:目前快速路早晚高峰沪牌与外牌车流量比为9:1,平峰为2:1。也就是说高峰时段有9成是由沪牌作出的贡献。

2、截至2014年底,全市机动车保有量为304万辆左右(不含外省市号牌车辆),而长期在上海行驶的外地牌照数量接近一百万辆——沪牌和外地牌照3:1的对比。

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3、上海的私车额度无底价拍卖制度创立已经有10余年,成交价格更是蹭蹭往上,但是依旧挡不住人们的热情。2014年底,304万辆左右的沪牌机动车保有量,较去年底增加20.5万辆,增幅为7.2%。2014年,出台了更加严厉的上海拍牌制度,但是2015年2月7日的上海车牌竞拍人数依然冲上 10万,最低成交价76500元,平均成交价为76618元。人们的刚需始终存在,而且不断膨胀,未来还会有更多沪牌加入到车流当中,继续添堵。

4、目前上海实施的外牌快速路限行时段是早上7点-9点,下午4点半-6点半,在这段时间内,经常看到的一个现象是,一排排外地牌照车辆等在快速路口,这样的结果是,还没有上高速就已经堵到不行。而外地牌照即便是要等着放行,也依然执着守候,刚需始终左右着人们的意志。

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总结:是存天理,还是灭人欲。无论是沪牌还是外地牌照,出行的需求势不可挡,正如武则天被剪胸了,难道人们就不会自行补脑吗!要治理拥堵,限牌,限行永远都是治标不治本。

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按照上海市交通委员会主任孙建平的说法,原来高峰是早上7点-9点,下午4点半-6点半,外牌限行后将在上午延长,下午提早。而有可能实施限行的道路:

此前《2014年上海综合交通运行年报》显示,2014年,在上海42个快速路交通指数区域中,高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时,超过100个工作日拥堵的达8个区域,主要集中在浦西西部及西南面的8个常发性严重拥堵区域;

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在68个地面道路指数区域中有15个区域,主要集中在内环内以商圈及医院为中心的15个常发性严重拥堵区域。这些区域构成了上海常发性的严重拥堵区域,其中个别区域的严重拥堵已经超过240个工作日。

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文章转自名车志

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