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安全气囊到底值多少钱?

作者:车猫 2015年12月23日

10年前买车,消费者可能会问:“这车有没有安全气囊?”

5年前买车,消费者可能会问:“这车有多少个安全气囊?”

而如今买车,消费者可能会问:“气囊是否是TAKATA(高田)?”

安全气囊到底值多少钱?

貌似安全气囊伴随着中国汽车行业的发展,一直是中国车主的心病。

中国人关于安全气囊的心病

关于安全气囊,中国车主最痛恨的事情无外乎三个:第一,气囊减配;第二,气囊造假;第三,气囊质量不过关。

1.气囊减配

之所以说”减配“,那就一定是有对比,而这样的对比一般发生在国内外同款车型的配置对比上。

很多跨国车企为了利润最大化,会选择走中国安全法规的擦边球,对同一款车型的中国版进行减配。它们愿意在表面上增加车辆的豪华感,但在汽车安全配置上玩弄猫腻。

比如美版的丰田卡罗拉全系标配4气囊和4气帘,而到中国却被阉割成基本型的2气囊。美版的日产阳光全系标配6个气囊,而在中国版上也变成2个。

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2.气囊造假

假气囊,已经成为汽车售后的一个公开的秘密,因为不管是“路边摊”的汽修店,还是正规的4S店,都会涉及到假气囊。据统计,目前汽配市场的安全气囊,有超过80%是假货。

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一般假气囊分两种情况:一种为仿造的全新气囊。主要是由造假者伪造模具,然后购买一些不合格的气体发生器、气袋和架子等散件,再组装而成。另外一种为翻新气囊,主要是回收爆开气囊的壳体,然后重新翻新换掉盖板、气袋,再重新安装一个气体发生器,当作“原厂”气囊出售。

一般造假者会将这些赝品推销给大型汽配城批发商,然后由这些批发商卖给二级汽配经销商。而很多汽车维修店,甚至正规4S点都会从这些人手中进货。

3.气囊质量问题

因气囊而召回的汽车事件貌似已经是常态。比如,2011年的现代汽车,因为事故碰撞后安全气囊未弹出,导致现代汽车召回近50万车辆。

而近年来的”高田事件“也闹得沸沸扬扬。因为安全气囊弹出的时候会爆裂金属碎片,高田气囊的质量问题导致全球各品牌召回4000多万车辆。

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“气囊猫腻”利润有多少?

江湖上这么多好手都愿意拿”气囊“来摆弄,其实多半也都是为了可观的利润。

一套原厂的安全气囊系统售价在3000~5000元不等。

比如大众迈腾的主司机安全气囊中,气囊售价为1200元,气囊电脑为2800元、配套安全带为720元,所以整个主司机安全气囊售价为5000元左右。但是如果普通汽配城,同样的安全气囊,售价不超过3000元;而在淘宝店上更是最低售价能到1510元。

从大众迈腾的例子可以看出,如果气囊造假,利润率可以达到50%以上。而一般汽车安全气囊的成本在1500~2000元之间,如果国外6气囊减配成国内的2气囊,材料成本就能节省近万元。

气囊到底有多值钱?

对于厂商的气囊减配,或者对于汽配商的气囊造假,也许利润只有近万元。但是对于千千万万的车主来说,一个气囊却不只值这点钱!!

高田气囊的质量问题,仅美国就造成8人身亡,100多人受伤。而气囊造假所造成的事故,比如气囊无故炸开,据统计也造成近百起事故。

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除此之外,根据美国一家险机构研究发现,在事故发生时,配备6气囊的车辆要会比4气囊的车辆降低超过50%的乘客死亡率。也就是说2个安全气囊,有可能能救一名乘客的性命!

而试问,因为气囊所导致这样的后果,又值多少钱?

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汽车安全气囊的鱼目混珠,除了暴利的诱惑外,还因为中国目前缺乏关于安全气囊的相关标准和法规监管。目前,国内尚无有关安全气囊的国家标准,即使是原厂气囊,也时常会出现“该爆时候未爆”的情况,但由于缺乏统一的检测标准,责任难以界定。

汽车厂商从安全气囊看到了钱,但是消费者却从中看到了命。如果拿命换钱,那意义何存?

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