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松开手脚,奥迪自动驾驶明年有望量产

作者:车猫 2016年06月13日

早年前,奥迪公司婉拒谷歌合作开发自动驾驶的风波已经过去,当奥迪决定独立研发自动驾驶技术时,很多人并不看好。可如今,奥迪带来了他们最新的自动驾驶成果,势要让曾经贬低奥迪技术的舆论俯首称臣。精密的仪器、尖端的技术、以及错综复杂的线路板全全被赋予在这台奥迪A7身上。

未来,已来?或许不久的明天,驾驶者所需要执行的动作只有解放手脚、放松神经、放空思想如此简单。

松开手脚,奥迪自动驾驶明年有望量产

倘若不仔细观察,很难从外观发现试验车与量产A7的区别,不过就车身中的特殊设备来看,还是不免暴露出这是一台不寻常的奥迪A7。奥迪公司负责技术和研发的乌尔里希·哈肯贝格教授说到,“之前,奥迪在研发自动驾驶技术的道路上是十分痛苦、艰辛的,测试自动驾驶过程中,测试车辆需要将众多传感器和处理装置满满堆在后备箱中,而今天,已是大不相同了。”

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最大的不同则体现在细节处理上。随着奥迪在自动驾驶方面的不断努力,今日的测试部件与实验产品已是更新升级的版本,而且对车辆外观和内部空间也构不成太大影响。

其中,最为核心的部件要数功能强大的zFAS中央驾驶辅助控制器。也许大家并不了了解,其实zFAS中央驾驶辅助控制器是可将车辆行驶时的数据收集起来,之后迅速上传到云平台中,经过高速运算处理后再反馈在车辆的执行动作上,从而使实验车辆能够成功完成加速、刹车、并线、超车等动作。 

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当然,拥有大脑一般的zFAS中央驾驶辅助控制器是远远不够的,这之中就需要诸多感应部件来配合,对当下复杂的道路情况做出适当的反馈与探测工作。其中大部分的技术细节被放置在车头与车尾,接下来,就将这些高精尖的黑科技一一分解开来。

在车头方面,这款实验车型款共配有一个激光探测仪、两个雷达传感器、以及12个超声波探头、以为保障在将信息发送给zFAS中央驾驶辅助控制器后,可以全面地分析车辆周围的情况,从而对车辆的下一步行进动作做出预估,找到合理的驾驶路线。

车尾的部分同样配有超声波仪器与激光探测装置,不仅可以向zFAS发射每秒数10万次信号,而且其覆盖面积也非常广,几乎可以扫描到车尾145度之内的范围。

 

驾驶过程中,驾驶员也不必过分担心,路遇紧急情况或操控需要时,只要将手轻触方向盘即可重新或者驾驶权,重新掌管车辆。而早先在上海的CES展中,奥迪A7也已经充分展示了其自动驾驶技术,60公里/每小时的时速已经证明奥迪在自动驾驶领域的成熟度。但即便如此,奥迪公司仍然在这条道路上不断革新、升级。

有消息称,奥迪公司预计将在明年推出配备该项系统的量产版车型,届时全新A8将极有可能胜任,成为首款具有该项自动驾驶技术的旗舰车型。而且,奥迪公司还计划在该项系统中特别研发一套针对交通拥堵城市的拥堵系统,以来保障这项技术的全面、完整。


如今,车辆自动驾驶技术早已不是新鲜事,其中多以特斯拉为首的高端厂商为主,背后更是有多家自主品牌。对于奥迪这家老牌车企,自动驾驶技术是具有跨时代意义的,所以奥迪面对这项全新技术的态度是十分严谨、苛刻的。就在其他厂家纷纷拿出半成品摆弄炫耀时,奥迪早已经经过多年的技术积累。明年奥迪将公布旗下首款量产自动驾驶汽车,是否将由旗舰车型A8承载,我们拭目以待。

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