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不惑之年“再”创业,用4年时间打造二手车电商“独角兽”?

作者:初橙资本 2016年12月23日

40 岁,对于男人而言,意味着成熟,稳重、有阅历。而对于创业者而言,则意味着精力不足。因为拼熬夜、拼体力显然已不是年轻人的对手。

 

本文由车猫网原创,原链接地址:https://www.chemao.com/article/2016122303.html

但是创业,从来不是年轻人的专利。它不关乎年龄,关乎的是创业者的态度与行业洞察力。所以从这个角度看,黄巍这个 40 岁的“老兵”,可谓“正当年”。


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一、少年轻狂:抛弃铁饭碗,干起“码农”

 

其实乍一看黄巍,真不怎么像 40 多岁的创业者。

 

穿着衬衣,眯着小眼笑的样子,都觉得不过是一位“乐天派大叔”,给人更多的是温和以及淡然的气质,反而让人忽略了他的年龄。

 

对黄巍不熟悉的人,大多觉得他一贯如此。但其实不然,如今的“淡然”只不过是岁月和经历共同沉淀下来的“产物”,年轻时候的黄巍,有着少年心气,有想法,也是十足的爱“折腾”。

 

1994 年,作为浙江大学内燃机专业毕业的高材生,黄巍进入了人人羡慕的国企,顶着“铁饭碗”,做着自己专业对口的事情,简直羡煞旁人。但是三年后,黄巍的决定,却让人大跌眼镜。

 

不甘于满足现状的黄巍,毅然决然的辞去了国企的工作,与三个伙伴一起步入了创业者的行列,创办了一家计算机软件公司,并凭借着大学期间自学的计算机软件知识,开发了一套外贸管理系统,颇受市场欢迎。甚至,还吸引了其他公司,主动上门提出收购需求。收购方就是如今中国最伟大的互联网企业之一 ——阿里巴巴,当时黄巍开发的产品,正好极大的满足了当时阿里外贸业务的需求。

 

1999 年,公司被阿里收购之后,黄巍也顺势加入了阿里巴巴,进入了研发部门,干起 “码农”。此后,黄巍用 2 年时间,完成了从码农到产品经理的角色转变.......

 

如果当时黄巍能留下,那么或许,结局会往着不同的方向的发展,但是,少年心气的黄巍最终还是选择离开,追求内心更喜欢的事业。

 

离开阿里之后的几年里,黄巍也做了很多事,尝试了不同的角色,创业者, PE  、投资人......但是,对于他来说,这些经历和选择,是人生必备的过程。

 

黄巍始终信奉,“选择了就要一直往前走,不给自己留多想的余地”。少年如此,中年亦是如此!

 

二、中年“再”创业,扎根二手车市场

 

2012 年,面对投资市场的一片“红海”,黄巍又开始了人生中的新一次抉择:再次开始创业,并创办车猫二手车交易平台。

 

对于已经 40 岁的黄巍,再次创业,身边的朋友几乎很难理解。但恰巧这也是黄巍身上最宝贵的精神——敢于选择,勇于向前,不留余地。

 

选择二手车行业,并非一时兴起,而是黄巍经过深思熟虑的决定。纵观当时,电子商务盛行已是不争的事实,但是在大众消费领域,想要从阿里、京东等巨头口中抢食已经非常困难,或者说,即便能勉强存活,想要突破,也非易事。

 

在跟身边朋友深聊之后,结合此前做 PE 所累积下来的行业认知,黄巍看重了两个细分领域:房和车。因为从大学的专业,到人生的第一份工作,黄巍可以说与车有着不解之缘。再加上,身边很多朋友都在汽车领域,有了资源、又是自己熟知、喜欢的领域,这让黄巍更为坚定地进入了汽车领域。

 

汽车后市场规模已经达到万亿级别,而二手车作为其中一个分支,未来潜力不可估量。但是若真想把这块“蛋糕”吃到嘴中,那就要做好“抗战”的心里准备了。先不说这领域是否低频,光是其中复杂性,就让不少人望而怯步,不敢轻易进入。但是,对于“胆大心细”的黄巍来说,越有挑战就越有激情,这反而更激发了他拿下这块“蛋糕”的决心和欲望。

 

三、试错:从“ C2B ”到“ B2C ”

2012 年,黄巍带着一批互联网专业人士和汽车的骨灰级玩家,以“为广大车主提供极致的体验服务,创建好玩的生态空间”为出发点,开始不遗余力地打造属于自己的车猫平台。

 

但是,对于整个二手车市场来说,并没有成功的先例可寻,一切都只能摸索前行。二手车人都在试错,都在找模式,包括黄巍。

 

车猫网上线后,最先尝试的是 C2B 拍卖模式,但是结果并不理想。第一次拍卖活动,好不容易找了十几辆车,聚集一批观众,希望通过“线上出价、线下看车”的模式打响第一战,但是最后一台车都没有卖出去。

 

黄巍开始反思:是不是车猫的商业模式不对?

 

经过大量调研和分析,黄巍发现: C2B 拍卖模式主要以“卖车服务”作为切入点,拍卖方一方面要追求价格,同时又要追求速度,这种情况会让平台陷入两难境地,并且难以突破。

 

找到问题所在后,黄巍迅速调整了公司的战略方向。

 

2014 年 9 月,车猫 B2C 平台全新上线,重新定位于“帮助消费者购买值得信赖的二手车、提供绿色出行、贴心便捷的服务体验”。

 

吸取第一次的试错经验,这一次黄巍变得谨慎很多,不再盲目的追求互联网“唯快不破”的原则,更多按照自身节奏稳步推进。

 

四、打造“线上+线下”服务闭环,成就行业黑马

 

在二手车的圈子中,检验二手车企业是否靠谱的唯一标准无疑是检测。虽然二手车行业有 114 项国家检测标准通用,但是,为了给消费者提供极致服务,同时加强车主对平台的信心,车猫网推出了独家首创的“ 1058 项检测认证体系”和“专业顾问帮买”两大服务。事实证明,这两项服务正是当下二手车行业的“一味良药”,帮助车猫在竞争激烈的行业中迅速打开局面,交易量迅速提升,并在消费者中形成口碑效应。今年 11 月底,车猫更是成功通过《二手车鉴定评估及其电子商务交易服务规范》审核,获得业内首张国家认监委备案的《二手车服务认证证书》,至此车猫认证成为代表行业权威水准的一杆旗帜。

赢取行业与消费者信任之后,车猫面临的另一个挑战是,二手车电商获客成本过于高昂,光靠 2%-4% 的佣金无法盈利,如何灵活的扩展产业链上下游的合作方成为平台发展关键!

 

有数据显示, 2016 年底国内二手车交易金额将超过 5000 亿,年交易量超过 1000 万台次。如此庞大的市场规模,加上二手车贷款需求的日益增长,以及传统消费贷在二手车领域体现出的种种不足,汽车金融显然已成为二手车行业追逐的盈利点。

 

基于这种判断, 2015 年 12 月,车猫推出自主金融产品——“喵喵速贷”,二手车的申请、审核、授信、放款均可以通过便捷的线上操作完成,真正实现“无纸化、一键贷款式”就地购车。金融产品的布局、推出,也让车猫在二手车领域的布局更为完善和全面。

 

2016 年,车猫推出“车猫合伙人”,快速拓展线下认证服务网点,针对二手车经销商的业务需求,输出认证品牌、认证体系、线上+线下运营体系以及售后增值产品体系,帮助平台合伙人建立品牌,提高业务效能。更准确的说,也将车商从各自为战的状态转变成现在的合作并进,以更大的规模和品牌优势应对市场竞争和挑战。据悉,至 2016 年底车猫二手车将拓展线下 500 家品牌连锁店,成交将突破 10 万,收入破亿。

 

总的来说,当下的中国二手车市场,正处于一个“群雄并进,跑马圈地”的阶段,行业商业模式和格局尚未定型,新进者同时面临着巨大的机会和挑战。车猫二手车凭借完善的线上交易和服务流程,及其在线下服务领域的扎实布局,将为平台在众多二手车平台的率先突围赢得更多机会。


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