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印度的汽车销量会超过中国吗?

作者:车猫 2016年05月20日

说到印度,很多人会说那是一个“开挂的国家”。“开挂”本来是指玩游戏时的作弊。后来指一件事情大大超出预期和认知水平。因为印度的人口很多,就业竞争压力很大。而且工业化水平也不高,因此造就了很多熟练工人以提高生产效率,就像开了挂一样。

印度的汽车销量会超过中国吗?

网络上也一直流传着印度火车载人的照片,它不仅车厢内有乘客,甚至还有更多乘客攀爬到车体外表搭乘列车。在印度爬火车成为了贫困人民远行的无奈选择,看起来人就像挂在车体外部,因此被中国网友们戏称他们所购买的是“挂票”。

虽然这看上去挺好笑的,但是印度作为全球第二大摩托车市场,第五大商用车市场,和第七大乘用车市场,汽车制造水平不容小觑。此外,印度拥有巨大的劳动力和潜在的消费市场。可以说,如果未来有一个国家的汽车销量超过中国的话,那这个国家很可能就是印度。因此本篇文章,我就给大家聊一聊印度车市。

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先说说印度汽车的年产量吧,2014年印度汽车产量为384万辆,位居世界第六。去年的具体数据虽然没有,但是排名情况没有变化。这个成绩虽然和中国,美国这样的汽车大国还有很大的差距,不过由于印度的劳动力成本比其他国家更低,印度政府也非常重视汽车工业的发展。

还有由于人口红利带来的经济高速增长,因此可以预测,未来印度的汽车生产和销售规模有超过韩国甚至德国的趋势,甚至会成为下一个中国。

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印度目前虽然是全球经济增长率最快的经济体之一,不过由于政府的行政效率不高,以及严格的私有权法律等问题。印度的道路交通等基础设施建设明显落后于其它国家。再加上巨大的人口规模,道路交通承载着巨大的压力。

所以相比汽车,摩托车更适应印度的路况。目前印度机动车以两轮摩托车为主,市场占有率达到了77%。当然这也和消费者的购买能力有关系。乘用车的的市场占有率是15%,其中价格低廉,燃油经济性好的小型车占了大部分。

 

印度机动车产量一直保持增长态势,而且这种增长与本国的经济的相关性不大,由于劳动力成本很低,很多国际厂商愿意将工厂放在这里,生产然后出口。现代,本田,通用等厂商在印度都有工厂,今后印度国内机动车产量也会继续呈现继续增长的趋势。

传统二轮机动车依然是销量最大的一部分,去年二轮机动车销量多大1600多万辆,占全国机动车销量的80%。商用车受制于最近几年的经济不景气从2013年开始出现小幅度的下降。乘用车受经济的影响较小,去年260多万的销量中,小型车占据了大部分。

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印度国内市场占有率最高的厂商是铃木和现代,这两家厂商早在1982年就进入了印度市场,苦心经营了30多年之后,已经成为印度市场占有率最高的品牌。它们针对印度路况差,通过性弱的特点,重点推出小型车,此外这些畅销车型的燃油经济性高,售价也十分亲民。我们熟悉的奥拓,雨燕在印度都十分畅销。

铃木很重视印度农村市场。玛鲁蒂铃木目前在乡村市场占总销量的占比达到32%。率先深耕乡村市场的战略,使玛鲁蒂铃木授权经销商和服务中心在全国范围内大面积地设立,进而获得规模经济效益,这是其他新进品牌或中小型汽车集团所难以模仿的。

所以铃木在印度的年销量达到110万辆,还有10多万辆出口,销量是第二名现代汽车的三倍。


现代汽车在印度有两家工厂,年产能达到60万辆,现代汽车还计划在印度设立第三家工厂。

Mahindra(马恒达)是印度本的自主品牌,在1945年创立,是印度拖拉机、轻型商用车,通用工具车的制造商,它从中国上汽集团手里,接过了韩国双龙这个品牌,目前是韩国双龙的最大股东。

塔塔汽车集团同样是印度本土企业,是印度最大的乘用车生产制造商。2008年收购捷豹路虎,使塔塔汽车在世界上名声大噪。早在2004年,塔塔就收购了韩国第二大的客车制造商大宇客车。目前塔塔集团已经是世界上排名第四的客车生产企业。

 

印度的机动车出口量惊人,如果算上二轮机动车的话,去年出口机动车超过350万辆。不过乘用车的出口就比较少了。与中国自主品牌积极出口海外不同的是,印度汽车出口也主要是铃木,现代,这些国外厂商。

通过上面的内容,基本能够对印度汽车产业有基本的概括了,那么印度未来的汽车销量能否超过中国呢?印度目前的优势又有哪些呢?

首先是市场潜力巨大,根据预测,到2020年,印度小型车市场的需求量将达到540万的规模,5年之内预计将会增长两倍。

印度有丰富的劳动力,较低的劳动力成本和生产费用,根据预测未来两年内印度的人口规模将会超过中国,成为世界第一人口大国,而人口平均年龄为29岁,这将会给印度带来巨大的人口红利。

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印度经济增长率在7%左右,在发展中国家中是增长很快的。中产阶级将会迅速增加,居民的可支配收入增加,相对的汽车普及率在未来也会出现高速增长。

全球主要的汽车厂商都在加大对印度的投资,通用汽车计划在2025年之前,在印度实现年产40万辆的目标,建设工厂以及相关零部件的供给渠道。福特计划将印度作为一个出口集散中心,以印度为中心,辐射50个国家的汽车出口。宝马也计划在印度进行合资生产零部件。

综上所述,虽然印度目前的汽车产销量还远不及中国,但是不排除未来会有超过中国的趋势,就像中国当年超过美国一样。江山代有才人出,各领风骚数百年。下一个能在全球呼风唤雨,决定汽车厂商全球销量的国家,可能会是印度。

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