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紧急情况下,手刹和脚刹一起上是否更刹得住?

作者:车猫 2016年01月07日

手刹、脚刹一起上会发生什么?

表面上看,脚刹和手刹同时上,是两个制动系统同时工作,能提供更大的制动力。但实际上,这样做只会造成制动距离更长!更容易让车子失控!

这主要是因为手刹制动系统先天不足造成的,由于手刹是纯机械刹车系统,如果在汽车行驶过程中拉起手刹(特别是在车速比较高的情况下),那么,后轮就容易出现抱死的情况!

手刹和脚刹一起上是否更刹得住?

车轮抱死的结果是什么?

在汽车行驶的过程中,只要车轮出现抱死,车子就容易发生甩尾和失控。即使是直线行驶的汽车,也很难避免。

车轮抱死时,就等于丧失了横向作用力,说白了就是车轮要往那跑?很难通过方向盘来控制。车子就像疯了一样失控,比如原地转个360度……

还有一个问题是:刹车距离,这也是很多人对刹车认识的误区,以为把车轮刹死(抱死),制动效果是最好的,制动距离也是最短的。这是绝对错误的认识根据简单的物理常识:动摩擦力小于静摩擦力,而车轮刹死时,车轮与地面的摩擦就是动摩擦。这意味着车轮刹死时,摩擦力并非最大,刹车距离并非最短。

那么问题来了,车轮处于什么状态下时制动效果是最好的?答案是临抱死状态!意思是当车轮处于马上就要抱死,但又还没有抱死这个临界点时,制动效果达到最佳状态。而ABS就是为了让车轮实现这个状态而发明出来的。

这么说好像有点抽象,举个例子来说吧,以前的老司机总是会教导我们:急刹的时候不要一脚踩到底!要点刹!只要在踩下刹车时感觉到车轮要抱死,就要稍微松一点点刹车,然后再往下踩,如此来回反复刹。其实这样做的目的除了是为了避免车子失控外,刹车距离也会更短。这也是ABS的控制原理,只是车轮是不是要发生抱死和是不是要减少或增加制动力等动作,都由电脑自动识别和控制。

手刹和脚刹一起上是否更刹得住?2

紧急情况下该怎么刹车?

在紧急情况下,第一动作永远是用力踩下刹车!车子在最短距离内停下来永远是最重要的事!绝对不能同时拉手刹,至于“老司机”说得点刹,也不需要!现在的轿车,基本都带ABS,点刹交给电脑就行。虽然ABS不能保证在任何情况下绝对的不失控(包括车身稳定系统ESP),但你可以放心,ABS的能力肯定比人脚高好几个档次。

当刹车踩到底时,第二个动作就是看后视镜(如果你反应足够迅速的话),目的是观察左右两边、后方有没有大型车辆,比如大型货车。

最后一个动作是如何转向避险?这里有个最基本的原则是远离大型车辆,怎么样离它们远就怎么开!也就是说,最重要的不是避免车辆发生碰撞,而是怎么开才能避开大型车辆,比如,左后方有部货车,这情况情愿直接追尾,也不要往左边车道变线!

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