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哪种驱动形式更适合下赛道?是四驱、后驱、还是前驱?

作者:车猫 2015年09月21日

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我先猜想下这次的投票结果,可能会选择四驱的人更多!但实际情况呢?请看我慢慢道来...

单从驾驶乐趣来排序,个人认为 后驱 > 前驱 > 四驱。

可能你会有疑惑,因为从表面来看四驱的强大是毋庸置疑的,最强大的应用在比赛中的四驱系统:GTR的ATTESA E-TS、斯巴鲁的DCCD、三菱的ASC、保时捷PTM。无疑例外的获得了很多比赛的冠军(主要是在拉力赛中,也就是非铺装路面的比赛)

但我相信多数开过赛道的试车人和赛车手都会认同我的观点——并且世界上绝大多数的高级别公路赛事都是后驱,大部分低级别赛事都是前驱,而四驱并不多见。

后驱车的驾驶乐趣在于,你需要精准地驾驭它,在赛道上驾驶后驱车是需要付出更多精神压力的,我们必须细腻、冷静地对待一台后驱车,油门的开度必须要有五段以上的细节把握,方向的转向角度需要更早、更小、更准,而手脚之间的配合也需要细腻的先后次序,只有经过训练,方能一气呵成。

以珠海赛车场为例,在T7弯中如果车身入弯过早、油门开度太大或者方向过急,都会造成后轮的转向过度,而T14高速弯中如若胆敢收掉油门,那很可能会变成恐怖的Spin(出弯速度过高或轮胎抓地不足等情况时赛车发生不在控制之内的侧滑)。当然,一旦可以掌控后驱车,乐趣也随之而来,你可以在赛道中让车子微微推出极限,并且与车子共同挑战极限。

而且后驱还可以玩漂移,利用后驱车的这一特性,将短暂失控过程拉长,转换成另一种驾控乐趣。

如果把后驱的乐趣比做成一起玩的兄弟,那么前驱车则是个受,它享受被掌控的快感,你给到指令,它负责执行。再例如珠海赛道的T7弯,前驱车可以更大胆滴将方向吃进弯道然后Apex,脚上的油门可以毫不顾忌地踩下去,只要入弯速度控制得好,车子基本上都能略微推着出弯的。“豁”是前驱车的乐趣,动作不用那么细腻,对它粗暴一些它也能承受,不行它也会用推头(转向不足)回馈给你,最坏的结局就是磨掉了轮胎或者除了赛道,所以,对于前驱车来说,只需要掌控好车速,多数人都可以享受它带给你的乐趣。

然而四驱呢,它像是老爹——总是在你不行的时候给很多支持。四驱的动力会分配在四个车轮上,理论上它会更有抓地力,前轮拉着跑后轮推着跑,看上去是最折中的方案,这就像是有个老爹在撑自己。不知不觉间感觉:哇靠,我好帮哦!但一旦脱离老爹的“势力范围”,顿时有股失落感。再以珠海赛车场为例,T14弯是一个高速大角度弯,如果是驾驶斯巴鲁WRX之类的车子杀入弯,会有一种后驱车的错觉,事实上所有的四驱车都是这样,越给油中央差速器越将动力分配给后轮,制造出一种后驱的特性(这可以解释为什么四驱车雪地漂移时一定要更大油门开度,且必须回正方向,而不是反舵,奥迪R8在顶着油门的时候照样能在水泥地上飘起来,因为动力都切给了后轮)。

所以问题来了!如果四驱车在弯中遇到状况,处理起来会费脑子多思一些——计算机会把动力切给前轮还是后轮多点儿呢?这时候就尴尬了,除了人纠结,车子也多少有点切换动力的纠结。四驱能给普通人很能操控的感觉,但对于真正的操控,它总像隔着一层杜蕾斯。

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当然了,以上讨论都基于驾驶本身,有点极端,并不代表99%的正常用车需求,但在赛道中的情况就是如此。

回头看看历史,如果不是当年的保时捷959,大概四驱和操控不会扯上多大的边。在此之前,四驱都是为了越野而生的,不论是美国人的willys还是德国人的Type 166,车子多数情况是两个车轮有动力的,为了在崎岖路面下保证前后轮胎都有力,因而加上了一个分动器,前后50:50的分配动力锁死,这样即便是有轮胎空转,至少还能有轮胎使得上劲把车子扯出来。

世界上最牛逼的四驱技术的拥有者“保时捷”他在赛道中是如何表现的

在江湖上有个传说,想当然地把后置后驱的911说成甩尾,但我可以负责任地告诉你,绝大多数人是把911开到推头的。重心偏后,前轮下压力不足导致侧向难以施力,如果有一脚油门补上去,重心再往后移,车头微微上仰,抓地力更低了,恭喜你,等着推头吧。坊间所谓的甩尾通常是伴随着无知者无畏的一脚大油门而来的,如果这时候再来一脚大油门,尾巴往外一甩,钟摆就开始了,噩梦随即到来。所以,早期的911都是“寡妇制造机”,只有高手能驾驭。而保时捷的厉害之处就在于他们比谁都了解自己,既然这么危险,那就让科技来帮忙吧,如此,959带着中央差速器而来,四驱底盘硬是将450匹马力管理得妥妥当当,以至于这一技术成为今天911乃至其他品牌的秘籍。

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1. 在赛道上任何的侧滑、推头、转向不足都会是影响最终成绩的因素之一。为了追求速度,我们需要做的是让车子用一个合适的速度过弯并且紧抓地面。

2. 如果你是位热爱驾驶的人并且希望有辆车子可以和自己共同成长,最终通过自己成熟的驾驶技术进行赛道日,那么后驱车是一个很好的选择。

3. 如果你是位要成为冒险王的男人,在不断的挑战中证明自己,我建议前驱车!

4. 然而四驱车,它注定是赛道中的中流砥柱。

5. 关于这三种驱动形式到底谁快?我用纽北赛道的圈速板回答这个问题。(排量有区别,仅作参考)

本文转自大玩具

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