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手动挡以后起步不怕熄火了?

作者:车猫 2016年05月31日

手动挡还是自动挡好,估计这是汽车界的终极辩题之一了。

关于这个问题,让两个键盘车神辩论上一天也没问题。其实手动挡的好处大家都知道,便宜、耐操、省油、以及最重要的——有驾驶乐趣。但是好几个买手动挡的朋友也总是抱怨,堵车时离合器踩着太累、老婆不愿意开……

手动挡以后起步不怕熄火了?

那么,有没有一种方法,能保留手动挡的所有优点,却又离合踩着不累、女司机不会起步熄火呢?不要跟我说手自一体变速箱,那一推一拉根本没感觉,而且变速箱换挡还老是不听我的。也别跟我说换挡拨片,我没钱!

最近,试驾了一款尚在研发阶段的电子离合器样品车(出于保密协议,答应保密),它可能是最能保留手动挡的绝大多数优点,却又省心省力的一种解决方案了。

其实,这是我第一次听说电子离合器技术,但当我到网上一搜“电子离合器”、“自动离合器”,却发现这早已不是什么新技术了。可惜的是,这些所谓的“香港天车自动王中王离合器”都是一些四流小厂改装套件,看上去和“双涡轮进口电机可调自动变速电子涡轮增压器”是一路货色,把这样的东西装在自己的爱车上,怎么也得鼓起很大的勇气吧。

而我这次体验的电子离合器系统来自某国际知名大公司,未来将在国内量产。


传统的的离合器是这样的结构:

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当踩下离合器踏板时,通过机械连杆,推动膜片弹簧,使得两片摩擦片相互分离,切断动力传递路线;而松开离合器踏板时,摩擦片在膜片弹簧的压紧力作用下紧紧贴在一起,将发动机的动力传递到变速箱。

而电子离合器系统简单地说:就是离合器踏板不直接推动膜片弹簧,而只是打开一个电路开关,然后让电机去推动膜片弹簧,使得离合器摩擦片接合或分离。这将解决手动挡司机的以下困扰:


起步熄火、坡道起步

起步熄火估计是大家学驾照时最惨痛的回忆之一,常常一不小心,就引来教练的狂骂不止;等到好不容易学会了怎样松离合,一到坡道起步,整个人又懵圈了……起个步,到底为什么这么难?!

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我们都知道,发动机有一个稳定运行的最低转速,一般就是怠速转速,700转左右;在起步的时候,如果离合器松的太快,相当于有个人猛地拉住发动机不让它转,当把发动机转速拉到稳定运行的最低转速之下,发动机就无法维持自身的运转了,这就是发动机熄火的原因。

所以只需控制好离合器结合的速度,5挡起步都不怕熄火(当然,这会导致离合器的严重磨损,不建议尝试)。既然有些人控制不好松离合的速度,那就把它交给电脑控制吧。这样就永远不怕熄火啦。


换挡冲击

只要每次换挡都慢慢松离合,就不会有换挡冲击的问题,但是换个档要花三秒钟是不是显得太菜了?当然,如果找准换挡转速也能解决换挡冲击,但对于新手司机来说,找换挡点也是一个需要慢慢学习的过程。

不如还是把这一切交给电脑吧,司机挂入档位后,传感器告诉ECU现在挂几档,ECU就可以根据当前的车速和档位来计算最合适的发动机转速,并让发动机快速达到这一转速,再接合离合器。这样不仅可以实现快速、无冲击的换挡,而且因为离合器接合时没有转速差,从而带来保证最低的离合器磨损,甚至零磨损!


离合器沉重

上面的两点都是新手司机的常见问题,可能老司机看了表示不屑一顾。但由于传统离合器是直接的机械联动,而且不像刹车和转向一样有助力,所以离合器踩着累绝对是许多老司机共同的抱怨。

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对于电子离合器系统,离合踏板变成了一个电路开关,踩下它不需要推动任何的机械部件,嗯,左脚轻松了!


停车、起步都要踩离合

这基本上是城市中手动挡司机最普遍的抱怨了,特别是在堵车走走停停的时候,踩刹车、踩离合、挂空挡、松离合,然后再踩离合、挂一档、松刹车、带点油门松离合……而且这样动作可能每10秒钟就要重复一次,如果是在重庆这样的山城里,那画面太美我不敢看……

电子离合器系统允许汽车带着档位直接刹停,系统会自动帮你踩下离合器,保证发动机不熄火;而在重新起步时,只需挂在一档或二档上,松开刹车,车就自己走了,和自动挡是一样的。


不安全的空挡滑行

空挡滑行是老司机们的一种常见习惯了。其实,驾照理论考试中明确说了禁止空挡滑行、熄火滑行。这是因为在熄火和怠速时,刹车系统的真空助力器常常无法提供足够的助力,导致刹车变硬、刹车力变差,这会带来极大的安全隐患。

但老司机们为何铤而走险呢?主要还是因为:一、省油;二、有些车带档滑行的舒适性不好,常能感到前后窜动。

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电子离合器系统可以在滑行时帮你踩下离合器,相当于空挡滑行,这就省了油;而在踩下刹车时,离合器将会马上接合,保证刹车助力的力量,这又确保安全性。

电子离合器不仅可以解决以上新老司机的不满,甚至还可以提供两踏板模式。

顾名思义,刹车油门离合是三个踏板,刹车油门就是两踏板(就是自动挡嘛!),这时换挡就不需踩离合器了(把它拆了也不要紧)。两踏板模式的驾驶体验和自动挡的手动模式很像,但换挡手感更好,而且凭档杆位置就能判断档位,而不用去看仪表盘了;而且可以跳档,例如2档直接换到5档;还有很重要的一点是,变速箱完完全全听你的,而不像某些手自一体的车子,到了5000转强行升档(让我怎么切二档7300干他?)。

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OK,电子离合器的好处这么多,难道没有缺点吗?当然,缺点肯定有,电子的东西,无论如何,肯定会损失一些驾驶乐趣。此外,价格肯定比一般的手动挡贵。但是,比自动变速器肯定还是会便宜不少(比AMT也便宜)。这样的一套动力系统,我觉得性价比还是很高的,不过它预计在2018年才量产,如果想买的话,再等两年吧。

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