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吉利要搞高端品牌,观致内心是崩溃的吗?

作者:车猫 2016年04月29日

传说中代号为L的新品牌将是吉利集团旗下抗衡合资品牌的新武器,它的命运会改写中国品牌历史吗?

博越

关于吉利要搞一个新品牌的新闻,已经传了很久了。其实一切都源于他和沃尔沃一起搞的那个紧凑模块化架构CMA(Compact Modular Architecture)。

消息灵通的路透社这两天又爆料,说的有鼻子有眼,说这个代号为“L”的新品牌2017年就会正式发布了,目标就是冲着上汽通用、一汽-大众啊这些合资来的,而且就放在吉利现有渠道里卖。

兔某人看到这消息顿时就兴奋了,感觉观致未完的大业,就要靠吉利的L来扛起大旗了啊。

不过这事到底靠不靠谱,本着严谨的态度,兔某还是赶紧找吉利官方求证了一下,下面咱们就听听这神秘的L品牌到底是个啥。

观致

名称未定,而且不会放在吉利渠道卖

根据吉利官方给咱的回复,高端品牌这事确实靠谱,不过很多地方并非像路透社说的那样。

吉利汽车集团旗下要推出的这个高端品牌,名称还没有最终确定(代号是不是L咱就不知了)。

它诞生于CMA基础模块架构,这个架构由沃尔沃主导,吉利和沃尔沃联合开发,以后沃尔沃和这个新品牌将在此架构基础上各自开发符合各自品牌定位的产品。

对于“2017年这个新品牌将发布,并且先推一个SUV,再来一款轿车”的节奏,官方表示,是不是2017年还不能给肯定答案,不过并没否认这个产品规划,想来SUV这么火热,先来一款打开局面也合情合理。

不过新品牌可不会与现有的吉利汽车同渠道销售,而是会开发新的渠道和探索新的销售模式。至于路透社说的“同一个渠道”看来并不会出现。

如此看来,以后吉利集团就是三驾马车,吉利品牌和中国品牌争,L品牌和合资争,沃尔沃和豪华品牌争,哪一块儿都不愁,咱都占上。

 

抗衡合资?吉利有戏嘛?

其实一个健全的大品牌,肯定是高中低三个段位的品牌和产品都要齐全,这也是自主品牌兄弟们这么多年来苦苦追寻的。

于是乎在豪华品牌这一块儿,吉利有了沃尔沃,奇瑞有了捷豹路虎,长安还有个DS呢。但是中间这块,直接和合资硬碰硬地来,中国品牌们还是没有成功的案例。

你可以说中国品牌的品质不输合资了,从SUV来看我们的销量似乎也完全可以压倒合资。但是归根到底,不管是哈佛H6、宝骏560、长安CS75,还是吉利的博瑞博越兄弟,咱靠的还是物美而价廉。

对于吉利的这次新尝试,路透社还采访了IHS 的亚太区域负责人,人家来了一句“中国汽车行业最不需要的就是又一个品牌。”如果有人说上汽通用五菱推了宝骏就很成功啊,你也可以反驳他“说到底宝骏还是便宜啊”。

真的一下子就卖到合资价格的先锋,前有观致,后有哈佛H9,结果也是有目共睹。奇瑞究竟在观致身上砸了多少钱兔某不知道,不过亏损20多亿这个数字却是刷满了屏。

但是如果我们因此下一个论断,因为从来没有成功过,所以中国品牌想另起炉灶搞一个真正抗衡合资的品牌,就是死路一条,这样似乎同样不妥。


对于吉利的这次尝试,可以判断的就是,因为有了现成的模块架构,也有吉利和沃尔沃的双重支持,虽然新建厂房招兵买马这些都需要银子,但是它的投入肯定不会像观致那样大得惊人。

但是对于吉利来说,新做一个品牌与新建渠道的成本与难度同样不容小觑。

虽然明确表明不会放在原有吉利渠道销售,不过拥有吉利和沃尔沃两个品牌众多成熟的经销商网络,可以预想到新品牌还是会吸收很多优秀的现有资源,而不会也不该像观致当年那样,一开始就完全和奇瑞渠道划清界线。

困难重重,挑战重重,但是中国品牌终究都要走到这一步,就像著名汽车评论员张志勇说的,“不管之前是否有过成功的案例,这和历史无关。最重要的还是要看新品牌未来的产品定位以及价格策略。”

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