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速腾断轴门最新进展:已开发出监测预警功能

作者:车猫 2016年05月12日

速腾断轴门最新进展:已开发出监测预警功能

大众速腾“断轴门”事件又有新进展。今天下午,大众汽车集团(中国)、一汽-大众汽车有限公司、大众汽车(中国)销售有限公司联合发布通报称,已针对中国市场需求初步开发出一套具备监测和预警功能的召回补救措施,该专属措施已基本完成验证工作。一汽大众此次公开表态距离去年9月11日承诺的6-8个月内开发出进一步技术措施整整8个月。

通报中还称,为确保该措施在各种路况下的适用性和可靠性,还将对其进行进一步的测试论证,完成后将按照《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关要求向国家质检总局备案,并尽快组织实施。

一汽大众新速腾后悬架纵臂断裂事件被媒体频频曝光始于2014年4月。一系列质量风波将这款紧凑型车中的“销量王”推上风口浪尖,全国多地新速腾车主也举行了各种形式的维权活动。

同年7月22日,一汽-大众发表“速腾后悬架问题属个案”声明,称非设计制造问题。8月14日,国家质检总局对速腾后悬架问题展开缺陷调查,一汽-大众表示全力配合。

2014年10月17日,质检总局官网公布了关于新速腾召回的公告,一汽-大众宣布自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月至2014年5月生产的速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车。值得注意的是,公告未公布召回原因,解决方案是为存在后轴纵臂断裂风险的车辆加装一块可发出警示噪音的金属衬板。

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2014年10月24日,大众召开沟通会,展示金属衬板,强调纵臂断裂原因为车辆均遭受过撞击,速腾后悬架是绝对安全的。两天后,大众又宣布对速腾耦合杆式后悬架提供10年保障,前提是在正常行驶状态下出现问题的车型。天津、深圳、安徽、福建、广东、东莞等全国多地速腾车主,按照网上的约定,赶到当地4s店进行维权。

从最初的个案声明到召回,一汽大众引起广泛非议。其一在于,加衬板的处理措施在没有试验数据支撑的前提下,不能判断这一处理措施是否得当。其二,一汽大众的处理措施很直白、显性,各方很容易对处理措施作出自己的判断,而没有科学结论的后果是口水满天飞。

直到2015年9月11日,国家质检总局发布了对新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷的最终结果。质检总局认定新速腾存在安全隐患,部分认可了一汽-大众的召回措施,但要求其进一步采取措施消除风险。

在距离质检总局公布速腾断轴调查报告仅仅几个小时后,一汽-大众再次道歉,称“不求速腾车主原谅,但求一丝谅解”。同时发布四项服务措施,其中包括如果十年内再出现无端断轴的情况,消费者可以直接向一汽-大众要求等价置换新车。另外三项措施还包括通过开放技术和主动联系车主的方式继续推进召回工作,为受召回影响的车主赠送3次免费基础保养以及向具有维修资质的机构开放检测指导和技术支持。声明中还表示,将在6-8个月内开发出进一步的技术措施。

如果说此前一汽大众态度稍显“强硬”,这份声明则颇有挽人心的“诚意”,以整车原价置换缺陷车辆在汽车行业尚属首次。

不过,沸沸扬扬速腾“断轴门”事件也并未至此结束,今年3月1日,在2016日内瓦车展上,新官上任的大众全球CEO穆勒先生首次接受中国媒体的采访,在中国记者的一再追问下,穆勒表示就速腾召回问题,向广大中国消费者表示诚挚的歉意,这不仅仅代表其个人也代表整个董事会。

时至今日,一汽大众在速腾“断轴门”事件上一波三折,不过,事件处理总会有个句号,留下的问号却值得很多同行思考。

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