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德系车为什么爱烧机油,日系车就不烧?

作者:车猫 2016年06月14日

今天咱们要聊的是一个烧机油的话题哈,很多朋友估计看到这个标题,都会忍不住问,不会吧,烧个机油还能把发动机给报废了?那,大家先别着急,咱们先还是一步步来,先来看看烧机油到底是怎么回事!

德系车为什么爱烧机油,日系车就不烧?

我们都知道,机油的作用,主要是给发动机润滑降温的。但是事实上,机油还有清洗清洁,密封防漏、防锈防腐蚀以及减震缓冲的作用!当然,这些东西跟我们要讲的烧机油又有什么样的关系呢,答案是!没有!

但是,话说回来了,既然是烧机油,那就肯定要从“烧”字开始入手了!小喵也不兜圈子了,其实烧机油也不是什么神秘的事,就是指机油进入发动机的燃烧室参与燃烧,所以我们要是看到排气管冒蓝烟的时候,就证明有烧机油的现象了!那这种情况对车辆的影响就会比较大,例如,增加积碳,怠速不稳,加速无力,油耗上升,严重的还会使引擎故障甚至报废!

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通常到了这里,大家一定会问,哇!这么严重,那我们应该怎么来鉴定呢?简单来说,两点!

一:蓝烟!

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二:机油损耗快!

这都是比较直接能鉴定你的车辆是否存在烧机油的现象!

蓝烟,我们通常还比较容易理解,毕竟看得到!但是机油损耗快,那到底都去哪里了呢?

来!咱们继续看张图,我们都知道,机油是在发动机中进行不断循环的,然而在这个过程中,大致可以分为5个部分:

1.活塞与汽缸壁润滑、降温

2.曲轴轴承、连杆轴承润滑

3.凸轮、凸轮轴润滑

4.驱动可变配气正时

5.涡轮增压器润滑、降温。

这5个部分每个地方的温度又不一样,依次下来是约200℃、90℃、90℃、90℃和600℃以上!而没每经过一个地方都会产生一层油膜,加上温度一高,油膜就自然被损耗了!

另外至于为什么机油会进入燃烧室,原理也非常简单,分为两部分一部分是由于机油润滑进气门杆,所以就会有一部分被吸入燃烧室。另外一部分是由于经过高温之后会产生蒸汽,所以也会通过通风阀进入燃烧室。

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了解完烧机油的原理了!那当然,在市面上我们很多朋友在买车的时候,尤其是买德系车的时候,普遍都会听到这样一种声音,那就是烧机油!那为什么德系车要比其他品牌烧机油烧的厉害呢?今天在这里,也来跟大家说一说!

首先跟它的设计有很大的关系,从这张图上不难看出,德系车的的气缸壁其实并非平整的,而是呈网状,这样一来的话其实就相当于把每一个孔都当成了“小油库”。这样一来就能够使得活塞在工作时能够有更好的润滑性。但是随之而来的是,机油消耗自然也就多了!

从德系烧机油车型排行情况来看,大部分的车型所采用的都是涡轮增压发动机,我们都知道金属有热胀冷缩的现象,而大部分发动机在设计的时候都是按照正常工作状态来设计的。也就是说在热车以后活塞与缸套之间的缝隙由于热涨的原理就会缩小,进而进入燃烧室的机油就会减少。

所以换而言之冷启动状态下,活塞与缸套之间由于缝隙较大,在加上高油压所以机油就自然烧的多了。不过也说明了一点涡轮增压车型确实比自然吸气车型要烧机油!

这个原理其实也非常简单,因为涡轮增压器发动机的温度本身就高,再加上现在的涡轮增压设计都是采用提高温度来加大燃烧的!所以机油自然也就烧的快!


可能很多朋友要问了,那为什么同样的日系车也是涡轮增压的,就没有德系车这么烧机油呢?

原理也不难,因为日系车的的活塞张力更大,也就是说能够把缸体的油刮的更干净,不过这样一来对于缸体的磨损也会更大一些,所以一个是牺牲了发动机的寿命,一个是牺牲了机油,就看大家怎么看了!另外日系车的机头工作温度也相对较低,所以它的活塞设计缝隙也就相对小一些。所以就没那么烧机油了…

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最后一点:跟我们的国情也有很大的关系,我们都知道在国外的路况相比之下是会要好很多,但是在国内频繁的堵车,在加上汽油质量等情况,无疑就加大了机油的损耗了。

关于机油的问题,我们也了解了这么多了,那最后还有一个问题就是,我们平时又该养成一些什么样的习惯呢?小喵就建议大家了!

1. 开车避免突然加大油门,尤其是冷车状态下。

2. 定期检查机油尺和机油的使用情况。

3. 选有保证的机油,建议去正规4S店更换。

4. 看到冒蓝烟,或者热车抖动较大情况,建议前去做好检查。

关于“烧机油”那点事,小喵就为大家讲到这里了。

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