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12亿元融资的二手车电商车猫网“杀手锏”竟是...

作者:二十一世纪商业评论 2015年09月28日

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二手车市场的巨大发展空间让不少玩家纷纷投身,最近二手车电商亦频传融资信息,其中,车猫网高达12亿元人民币的融资额刷新了该领域的记录。这是一个怎样的平台?其商业逻辑何在?答案就在下文。

本文由车猫网原创,原链接地址:https://www.chemao.com/article/cmwssj.html

“其实这一轮融资,的确有一点出乎我们意料。”二手车电商车猫网联合创始人、高级副总裁韩光裕在接受《二十一世纪商业评论》(下称《21CBR》)记者采访时,依旧会说“想不到”。

就在9月的第一天,车猫网宣布了由浙富控股旗下投资基金领投、上海举汇资产以及A轮投资人元璟资本跟投的B轮融资消息,高达12亿元人民币的融资额即刻刷新了今年二手车电商领域的融资纪录。

二手车电商显得格外热闹。年初,优信宣布获得百度领投的1.7亿美元;8月初,人人车又完成腾讯领投的8500万美元的C轮融资;同月,车置宝获得九鼎资本、毅达资本联合领投的3亿元人民币的B轮融资。

对于此次融资,意外之余,韩光裕也坦承,从2012年成立至今,车猫网还很年轻,融资后也需要寻找更合适且更有效率的方向。

帮买平台

二手车市场创投的高烧,其实源于市场供需的进阶。

2014年底,私家车保有量已经达到了1.03亿辆,以5~6年的换车年限为例,据公开资料,有将近2000万辆私家车进入流通市场。根据中国汽车流通协会的预测,到2015年,中国的二手车年销量将达1000万辆,又是一个千亿级别的存量市场。

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2012年,黄巍、韩光裕联手在杭州创立了车猫网,选择了C2B的模式切入,也就是通常说的拍卖平台,为B端二手车商户寻找车源。虽然小有成就,但高企的市场开发成本让公司备受质疑。

车猫网团队意识到在二手车领域,C端才应该是核心用户。“也就是说,未来销售能力的高低、企业平台最终能达到什么样的高度,取决于C端市场的开放程度。为此,2014年9月,车猫彻底做了一次转型,韩光裕称车猫网的现有模式应该为帮买平台,而不是单一的B2B或者B2C。

简单来说,车猫网同时面向二手车商户与用户,车商的车源经由平台的质检认证,最大程度保证质量。C端的用户可以在线浏览车源,找到感兴趣的车后,便会由车猫的顾问致电确认意向、按需派单,之后线下顾问将随同验车,最终完成消费过程。

看似是个交易平台的车猫,实则在盈利模式上却选择了另辟蹊径,线下的认证中心与售后质保服务才是其关键的商业逻辑,这就让做着“撮合交易”的车猫网有了不抽佣的底气。

车猫网规定,所有在线出售的二手车都必须经过其认证,二手车商可以选择在全国主要城市自建的认证点完成评估,也可以通过技术输出和经销商等进行合作。

为了把关质量,在认证流程上,车猫网制定了一套详尽标准化的线下验车流程,涵盖1058项检测内容,实际上,二手车行业通行的国家标准也只有114项检测。据悉,车猫网目前的检测通过率是75%,不收6年以外、10万公里以外的二手车。

车猫网并没有从B端的货源提供方来收取费用,而是向用户收取后续质保费用,用户只要支付880元的质保套餐,就能享受1年2万公里,问题车15天包退。如果不放心,用户还可以在自愿情况下,选择增加质保费来延长至2年4万公里和扩大零部件的涵盖范围。

之所以采取如此的收费模式,韩光裕向记者解释:“二手车虽然是低频消费,但从价值链周期来看,又是一个高额支出,使用过程中会发生各种各样的意外。平台如果仅仅是在交易环节收取服务费或者佣金就价值太低了。”车猫希望重金开发的产品,能够得到用户的信任,在三五年之后,成为一个长期、稳定的模式。

车猫网目前服务范围已经覆盖了杭州、宁波、温州、苏州、北京、上海这6座城市,计划至2016年将覆盖50个城市,建设500个认证中心,打造一个5000人的专业检测认证和购车顾问团队。

发力金融

很多人都在好奇,巨额融资后,车猫打算怎么用?

韩光裕表示,本次资金主要用于拓展二手车金融业务,将投资10亿元开发金融产品和服务来满足用户需求,另外2亿元将用于加速全国市场的布局。

在今年8月,车猫网、浙富控股及挖财网就已经联合成立了车猫互联网金融公司,看中的正是二手车金融的金矿,希望通过对金融产品的再设计,解决有资金周转压力的二手车商放贷收车,用户放贷买车过程中的高成本与低效率。

韩光裕强调,只有清楚地了解车辆的使用、折旧、保养究竟会耗费多少,才有胆开展消费类贷与库存融资,而对于车猫来说,强大的认证体系就是金融业务的数据支撑。“今年年内会推出公司自己的金融产品,预计未来金融业务的比重将占50%左右。”

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韩光裕很清楚地明白,在二手车的消费过程中,用户的诉求有非常明确的三点:

第一,信息透明化,也就是说用户需要知悉他的钱花在了哪里,被提供的又是什么产品,产品的好与不好,必须都被告知。第二,价格合理,没有用户愿意花费比市场价高太多的价值。最后就是优质的服务。

前两者,车猫网通过认证体系与在线销售平台做到了公开、透明。目前,在后续服务方面,车猫网更多采取了合作形式,但却十分强调自己的服务平台角色,“不管是检验,过户、保险,维修还是未来的汽车金融,只要与车相关,一旦碰到问题,都可以直接找到车猫网来解决。”

如今,随着80后、90后成为消费主力,私家车已经从奢侈的固定资产向普通代步工具概念转变,这意味着接受并愿意接受二手车的群体正在被激发。与此同时,随着车源供给的增加,价格也会经历市场调节,从而刺激一部分用户的消费需求。在韩光裕看来,二手车市场产业链冗长复杂,难现一家独大,相比其他领域的“厮杀”,二手车电商领域更有可能是互惠互利、错位竞争的格局。

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